Magnetschwebebahn versus Eisenbahn (Allgemeines Forum)

Kundenzug, Mittwoch, 30.04.2014, 17:23 (vor 4359 Tagen) @ Velaro D

Die Magnetschwebebahn ist aufgrund ihres fehlenden Rollkontaktes leiser. Bei HGV Anwendungen ist die Luftbewegung um den Zug aber eine so erhebliche Lärmquelle, dass auch ein Magnetschwebezug bei hohen Geschwindigkeiten sehr laut wird.

Da sich die technisch realisierbare Höchstgeschwindigkeit bei der Eisenbahn mittlerweile über die wirtschaftlich sinnvolle Höchstgeschwindigkeit hinaus entwickelt hat, dürfte der ehemalige Vorteil von manch einer Magnetschwebebahn in diesem Bereich auch kaum mehr zählen.

Ansonsten wird die Steig- und Beschleunigungsfähigkeit der Magnetbahnsysteme als Vorteil genannt. Wenn man mit der Eisenbahn schneller beschleunigen und steilere Strecken bewältigen möchte, könnte man auf Allradantrieb setzen. Insofern bezweifele ich, dass wir diesen Vorteil nutzen würden.

Was die Tragfähigkeit und damit die Eignung für Gütertransporte anbelangt, so hängt dies sehr vom gewählten magnetischen Stützsystem ab. Die M-Bahn, die nur ein Stütz- aber kein Schwebesystem hatte, war beispielsweise recht gut für Gütertransporte geeignet. Auch das Inductrac könnte Gütertransporte übernehmen.

Was den Komfort anbelangt, hat eine Magnetbahn keinen erheblichen Vorteil. Die meisten Systeme brauchen ebenfalls eine gute Federung und Dämpfung des Transportgefäßes.

Wie ich schon in einem anderen Beitrag geschrieben habe, haben einige Magnetschwebebahnen den Vorteil, dass sie ein sehr kleines Lichtraumprofil ermöglichen. Bei U-Bahnen könnten damit Kosten eingespart werden.

Was die Kosten der Magnetschwebebahnen anbelangt, so dürfte das neben dem gewählten Magnetsystem wie bei der Eisenbahn extrem von der Auslegung und dem Lichtraumprofil abhängen.

Der Energieverbrauch der Magnetschwebebahnen hängt sehr vom gewählten Typ und dem gewählten Einsatzspektrum ab. Ich würde annehmen, dass ein Vorteil zugunsten der Eisenbahn oder der Magnetbahn sehr vom gewählten Einsatzszenario und der gewählten Technik abhängt.

Unterm Strich würde ich sagen, dass die Magnetbahn zwar eine feine Sache ist, aber die Auslegung eines alternativen Verkehrssystems wichtiger als die Wahl des Stützsystem wäre.