169: Stromabnehmerprobleme (Sammelantwort) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 10.04.2014, 07:50 (vor 4444 Tagen) @ Twindexx

Hallo Twindexx,

Die Benelux-Traxxe fahren auch unter 1500 V DC. Warum haben diese Maschinen denn nicht die Probleme, die die HSL-Traxxe haben?
Beide Maschinen sind unter 1500 V gleich schnell (140 km/h).

Es geht nicht um die Höchstgeschwindigkeit, sondern um die durchschnittlichen Kilometerleistungen unter 1.5 kV DC. Je mehr Kilometer, desto höher der Verschleiss.

Dann müssten eher die Benelux-Traxxe betroffen sein, denn diese Maschinen fahren die ganze NL-Strecke unter 1500 V, während die HSL-Traxxe nur die Abschnitte Amsterdam-Hoofddorp, Bleiswijk-Barendrecht und Langeweg-Breda unter 1500 V fahren.

Aber:

1. die Benelux-Traxxe fahren auch eine Strecke in Belgien unter 3000 V (Nispen-Brüssel)
2. der Benelux fährt nur stündlich, der IC Direkt aber halbstündlich = es kann sein dass die Benelux-Traxxe in Brüssel eine Stunde arbeitslos rumstehen und somit eine niedrigere Tagesleistung erbringen.
3. zur Zeit verkehren die Beneluxe erst ab Den Haag. Aber sie haben vor dem V250-Alter ab Amsterdam gefahren.

Und wenn sie bereits heute wieder fahren, dann wird man wohl einfach die Stromabnehmer kontrolliert und allenfalls bestimmte Teile daran getauscht haben.

Ich muss gestehen, ich war am Anfang etwas skeptisch ob ich die Folge posten würde. Aber alle Medien in NL berichten davon. Vermutlich handelt es sich um ein Problem das in DE/CH/AT/FR/sonstwo als normal betrachtet wird; Stromabnehmer machen ja Kontakt mit Kupferdraht und daher gibt es Verschleiß und irgendwann muss der Stromabnehmer ersetzt werden.
Nur weil es bei uns auf der HSL-Zuid passiert, kurz nachdem die V250 Schlagzeilen machten (deren Rückfahrt, siehe Folge 168), wird es bei uns als nationales Desaster "vermarktet".

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.