Anderes (m.6B.) (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 08.03.2014, 20:38 (vor 4423 Tagen) @ Sören Heise

Hoi,

Den Stadtbahnhof fand ich letzten Sommer von der Gleisseite her in Ordnung, im Hafenbahnhof war ich anno 2000 mal drin.

Hättest du halt mal mit der Fähre einen Abstecher nach Romanshorn machen müssen: Breite, helle und moderne Unterführung, behindertengerecht.
In Friedrichshafen sind die Perrons etwas baufällig, sowieso sind sie zu niedrig. Und wie so oft bei DB Netz spart man auch in Friedrichshafen am Einsatz der Gartenschere entlang der Gleise.
Und ein VT 628 ist einfach aus heutiger Sicht ein furchtbares Fahrzeug, nur leider ist es das Fahrzeug, das in Friedrichshafen Hafen allzu oft die Reisenden aus Romanshorn erwartet, welche dort mit IC2000 oder thurbo-GTW angekommen sind. Das ist alles andere als eine gute Werbung für den deutschen Bahnverkehr.

Sind recht viele. ;-) Aber auch Fahrzeugbilder darunter. Und Wichtiges:

Was, welcher Hinweis? :-D

Das klingt, als ob das schon ziemlich lange her ist. Wie gesagt, auch ohne Hbf-Titel im Hinterkopf. Aber vielen Dank für den Link.

Ja, ist lange her. Kursbücher aus Zeit sind leider auch recht selten. Und wenn, dann gammeln sie in irgendeinem Archiv vor sich hin.

Ich versuche auch, das durchzuziehen und hoffe ja immer noch, dieses Jahr durch zu sein mit den Portraits. Solange ich die Zeit fürs Erstellen aufbringen kann, zwei Stunden sind schnell vorbei. ;-) Momentan ist aber ein wenig die Luft raus, weshalb in wohl weniger als zwei Stunden kein Hauptbahnhof das Ziel ist.

Du wirst doch wohl auf der Zielgeraden nicht noch ins stottern kommen.

Wobei der Titel in Bern oder St. Gallen sicher angebracht wäre.

Hängt wohl einfach damit zusammen, dass wer sagt, er fahre nach Bern oder er fahre nach St. Gallen, dass dann in der Regel immer der "Hauptbahnhof" gemeint ist. Nur Zürich ist halt schon so gross, dass es eine klarere Definition braucht, da "Ich fahre nach Zürich rein" einfach aufgrund der Stadtgrösse nicht zwangsläufig auf den Hauptbahnhof schliessen lassen muss.

Andererseits ist die Schweiz recht klein, da ist es nur natürlich, daß es weniger gibt.

St. Gallen hat ca. 78'700 Einwohner und ist die achtgrösste Stadt der Schweiz. Braucht eine Stadt mit der Grösse einen echten "Hauptbahnhof" der sich auch so nennt? Mir wäre es ja egal. Für die Region Ostschweiz ist er klar der wichtigste Bahnhof weit und breit, aber für diesen Status braucht es keinen extra Titel im Bahnhofsnamen.

Eine Umbaudokumentation aus St. Gallen klingt gut. Da war ich noch nie.

Mal ein Vorgeschmack:

Appenzeller Bahnen, Station Riethüsli.

Wenn ich die folgenden zwei Bilder 2018 schiessen werde, dann würde ich so in etwa mitten auf einem Bahnübergang stehen. Die Gleisen werden hier künftig direkt durch die Bildmitte führen. Auf dem ersten Bild sind hinten die Fahrleitungsmasten der derzeitigen Streckenführung zu sehen. Dort vorne soll dass neue Trassee auf das bestehende einschwenken. Vorne rechts im ersten Bild die derzeitige Haltestelle Riethüsli.

Und nun der Vergleich zur künftigen Situation an dieser Stelle.

Der neue Standort der Haltestelle Riethüsli ist sehr gut gewählt worden. Direkt über dem Tunnelportal des neuen Ruckhaldetunnels ist die Endstation der städtischen Trolleybuslinie 5, die während des Grossteils der Betriebszeit im durchgehenden 10-min-Takt fährt. Direkt rechts im Bild ist die Berufsschule.

Und bevor die Frage nach der derzeitigen Haltestelle Riethüsli auftaucht: Die ist auf der anderen Seite der Häuserreihe links im Bild. Hier soll dann ein Veloweg oder sowas in der Art gebaut werden. Nein, die Kantonsstrasse bekommt keine zusätzliche Fahrspur.

Der schmale und eigentlich zu niedrige Perron befindet sich direkt hinter meinem Fotostandort. Die erwähnte Trolleybusendhaltestelle ist dort oben an der Kreuzung rechts. Und auf der anderen Seite der Häuserreihe rechts im Bild wird dann die neue Strecke zu liegen kommen.

Der Zug da oben wird dann in vier Jahren auch nicht mehr fahren, denn der ist am Lebensende angelangt. Da werden neue Triebzüge bei Stadler beschafft (wie sollte es auch anders sein):

-> http://www.ab-dml.ch/Portals/8/PDF/2014_01_23_MedienorientierungPr%C3%A4sentation.pdf

Der neue Perron 4 in St. Gallen.

Für den Angebotsausbau der S-Bahn St. Gallen im Dezember 2013 wurde in den letzten beiden Jahren ein neuer vierter Perron mit den Gleisen 6 und 7 im St. Galler Bahnhof gebaut. Dieser wurde nötig, um die zusätzlichen Züge im Bahnhof aufnehmen zu können. Das Gleis sechs sieht aber derzeit erst zwei bis drei Züge pro Stunde, das Gleis 7 ist mit maximal fünf Zügen am Tag in Tagesrandlage bedient, wird also unter Tags noch gar nicht genutzt. Es bestehen hier natürlich noch Reserven für künftige Angebotsausbauten.
Ende Februar 2012 wurden bereits die Abstellgleise entfernt. Da habe ich zu spät daran gedacht, noch ein Bild zu machen. Das folgende Bild entstand am 2. März 2012.

Dsa folgende Bild habe ich dann am 8. März 2014 geschossen, also heute. Da sich dort alles verändert hatte, traf ich den exakten Standort von damals leider nicht auf Anhieb. Das Gleis sechs links ist ein Durchgangsgleis, nur das Gleis 7 ist ein Stumpengleis. Gleich links hinter dem Bildrand geht die Rampe in die Unterführung Ost runter.

Für die Durchmesserlinie und die Aufwertung des Bahnhofs St. Gallen starten die Arbeiten im Herbst 2014 bzw. Anfang 2015. Ende 2017 sollen sie in Betrieb gehen. Der Sommer 2018 wird dann nach Abschluss aller kleinerer nicht betriebsrelevanter Restarbeiten und wegen des Wetters ein geeignetes Datum für die abschliessenden Bilder darstellen. Und diesen Sommer müssen dann noch vor dem Baustart die Vorher-Bilder geschossen werden.

Ein Teil der Bahnhofsaufwertung ist schon jetzt im Bau. Dabei handelt es sich um Lifte ab der Unterführung West zu allen Perrons. Man hat diesen Teil aus dem Gesamtprojekt herausgelöst und zeitlich vorgezogen. Der Grund ist, dass seit Oktober 2012 der Bahnhofplatz autofrei ist, nachdem unter der Fachhochschule rechts im Bild ein neues Parkhaus mit direkter Vorfahrt in die Unterführung West besteht. Dass dann aber von der Unterführung West im gegensatz zur Unterführung Ost noch keine behindertengerechten Zugangsmöglichkeiten zu Perrons bestehen, war nicht so genial. Das wird jetzt vorgängig schon mal behoben.

Soweit mal der kleine Vorgeschmack. Auch ich muss natürlich noch warten, bis die Bauarbeiten auf 2018 beendet sein werden. Vorher kann ich so einen Vorher/Nachher-Bericht kaum präsentieren, was hoffentlich verständlich ist. ;-)
Und natürlich hoffe ich, dass es den ICE-Treff dann noch in der heutigen Qualität geben wird. :-)

Jetzt könnte man wetten: Was kommt schneller? Der nächste Schweiz-Besuch von Sören oder der dritte (!) Schnellzug Zürich-St.Gallen pro Stunde (13.12.15)? ;-D

Das kann ich nicht sagen. Wenn Kleinbasel zählt, könnte ich schneller sein. :-)

Solange du aus dem Bahnhof rauskommst, gilt das. Wer im Bahnhof bleibt, reist bekanntlich offiziell nicht in die Schweiz ein. Aber das sollte ja bekannt sein, diese Grenzbahnhof-Regelungen bestehen ja nicht erst seit gestern.

Aber Achtung: Bereits am 9.12.18 kommt der vierte (!!) stündliche Schnellzug Zürich - St. Gallen. So schnell kann es gehen.^^

Der Sommer ist aber nicht sofort, ausser du bezeichnest den aktuell wolkenlosen Himmel mit Sonnenschein schon als Sommer?

Ich bin kein Isländer.

Waren doch wunderbare 13 Grad heute!

Mitten im Nirgendwo. Ich bin immer noch erstaunt, daß da in Jakobsdorf ein Auto vorbei kam. Dessen Insassen sahen auch erstaunt aus, daß da ein Mensch war. Aber schön ist es da.

Es wäre vielleicht gut, du würdest bei solchen Orten irgendeine Landkarte mit dazugeben. Ich musste wirklich Google Earth abmühen, bis ich einen Plan davon hatte, wo das überhaupt liegt.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.