Von Adler, Fink und Spatz – Reisebericht 2/2 mit 55 Bildern (Reiseberichte)

TD, Sonntag, 02.02.2014, 13:38 (vor 4457 Tagen)

Hallo zusammen,

zunächst herzlichen Dank für die Kommentare zum ersten Teil.

Wir wollen nun unsere ornithologische Reise in die Zentralschweiz fortsetzen. In Teil 1 waren wir mit dem SPATZ in Luzern angekommen, nun geht es weiter über die Brünigbahn.

Auf der InterRegio-Linie von Luzern nach Interlaken Ost kommen 7-teilige „alpine dynamische leichte elegante Reisezüge“ zum Einsatz, abgekürzt ADLER. Die Zahnrad- und Adhäsionstriebzüge verfügen auch über einen Bistrowagen.

Die Brünigbahn feierte im letzten Jahr ihr 125-jähriges Jubiläum. Die Schmalspurstrecke mit Zahnradabschnitten ist eine wunderschöne Strecke - wobei ich auch besonders Glück hatte mit dem Wetter. Anfangs war es noch neblig, aber hier am Sarnersee lichtet sich die Nebel- und Wolkendecke.

Nach dem der Luzern-Interlaken Express die Südspitze des Sarnersees erreicht hat, beginnt am Bahnhof Giswil der Zahnradabschnitt und die Strecke gewinnt nun deutlich an Höhe.

Dann folgt mit dem Lungerersee schon bald der nächste See. Der Lungerersee liegt gut 200 Meter höher als der Sarnersee.

Allerdings war es hier nicht immer so idyllisch. 1887 hat eine schwere Überschwemmung die Kirche von Lungern mitgerissen, lediglich der Kirchturm hielt stand und steht heute etwas verloren im Ort.

Nun geht es noch einmal rund 250 Höhenmeter nach oben bis zur Passhöhe auf 1.002 Meter über dem Meeresspiegel.

Nach dem Passieren der Passhöhe geht es hinab in das Haslital nach Meiringen. Ebenfalls per Zahnrad geht es nun auf einer Strecke von rund 5 Kilometern um 400 Höhenmeter ins Tal.

In Meiringen angekommen soll es nun weitergehen zur Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB). Bis zur Weiterfahrt ist aber noch etwas Zeit um eine Runde um den Bahnhof und durch Meiringen zu drehen.

Hier noch der freistehende Turm der Sankt Michaelskirche, dessen Geschichte bis heute rätselhaft ist. Vielleicht war er einst Wehrturm oder Teil eines Burgareals.

So, jetzt ist es aber Zeit für die Meiringen-Innertkirchen-Bahn. Gerade mal knapp 5 Kilometer lang ist die Strecke der meterspurigen MIB, die am Bahnhof Meiringen beginnt.

Für 10 Minuten heißt es nun Platz nehmen in dem einteiligen Triebwagen, ein Einzelstück aus dem Hause Stadler. Die Strecke sollte ursprünglich nur als Werksbahn der Kraftwerke Oberhasli AG (KWO) dem Transport von Baumaterial für ein Kraftwerk dienen und ist noch heute im Besitz der KWO. Hauptattraktion der Strecke ist sicherlich die Aareschlucht, die im Kirchettunnel umfahren wird. Die Schlucht ist allerdings im Winter geschlossen.

Wir steigen an der Station Innertkirchen Post aus. Das Dorf ist sehr überschaubar, die Gleise der MIB führen direkt über die Hauptkreuzung.

Die Aare plätschert hier unscheinbar vor sich hin, man mag gar nicht glauben, dass das Flüsslein nur wenige Kilometer weiter durch eine beeindruckende Schlucht fließt.

Unterdessen fährt die MIB wieder durch den Ort zurück nach Meiringen, rechts die Haltestelle Innertkirchen Post. Tagsüber verkehrt die Bahn im Halbstundentakt, für uns geht es dann mit der nächsten Bahn 30 Minuten später zurück.

Mit knapp tausend Einwohnern ist Innertkirchen sehr übersichtlich. Dass ein solcher Ort einen Bahnanschluss im Halbstunden-Takt hat, ist für den Gast aus Deutschland doch sehr ungewöhnlich.

Es geht gleich weiter...

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