Darum (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 01.10.2013, 12:55 (vor 4620 Tagen) @ JW

Hoi,

aufgrund der 'unerwarteten' Notsituation hätte NS Hispeed aber die Möglichkeit gehabt, auf eine Ausschreibung zu verzichten und den Auftrag direkt zu vergeben. Deshalb priesen Stadler und Alstom Ihre verfügbaren Züge so stark an.

Bombardier hat den Omneo angeboten. Aber wenn die Niederländer nicht wollen, ihr Problem. Ist vielleicht gerade kein Geld da gewesen?

Der Omneo wäre schon in einer Zweisystem-Variante 1.5 kV DC / 25 kV 50 Hz AC auch für 200 km/h als IC verfügbar. Nur für einen Einsatz nach Belgien unter 3.0 kV DC müsste zusätzlicher Entwicklungsaufwand betrieben werden. Ein Mehrsystemfahrzeug, welches auch unter 3.0 kV fahren soll, ist ziemlich aufwändig zu konstruieren. 3.0 kV DC nützt nur etwas bei reinen 3.0-kV-DC-Fahrzeugen.

Interessieren würde mich, mit was Alstom und Stadler geboten haben. Alstom hat eine breite Palette an Fahrzeugen für den französischen Markt. Da der französische Markt dieselben Fahrleitungsspannungen verlangt wie die Niederlande ist das auch für Alstom nicht so ein Problem. Nur fehlt bei Alstom abgesehen vom TGV/AGV eine 200-km/h-FV-Version.
Bei Stadler sind auch nur gepimpte Regionalzüge erhältlich. Und den Kiss gibt's bisher noch in keiner DC-Version.

Auf diese Möglichkeit hat man aber nun verzichtet.

Diese Möglichkeit werden sie nun für einige Traxx nutzen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.