warum NRW-Maastricht via Venlo schneller ist. (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 02.01.2013, 10:47 (vor 4828 Tagen) @ TRAXXP160DE

Hallo TRAXXP160DE,

Pünktlich erreichen wir Viersen. Doch dann, wieder einmal Ausfall der Ein-Euro-Bahn nach Venlo.
Nach ca. 20 minütigem Warten kam ein SEV Bus aus Mönchengladbach ! - wie sinnvoll bei quasi Pararellverkehr Viersen - Mönchengladbach und zurück mit RE 11/ RE 13.

Angeblich ist Triebwagenmangel der Grund der Ausfälle.
Die beiden Eurobahn-Triebwagen treffen einander um '30 zwischen Viersen und MG.
Dann ist es logisch und sinnvoll, dass bei einer Sperre zwischen Viersen-Venlo die eurobahn schon in MG (w)endet. Bei einem Umlauf Hamm-MG kann man sich in Vergleich zu Hamm-Venlo einen Triebwagen sparen.
Kommt noch dazu, dass nur eine bestimmte Zahl an eurobahn-Triebwagen eine NL-Zulassung haben. Es kann also sein, dass ein "Nicht-Niederländer" unterwegs ist.

Hier sollte auch seitens der EU, NS und DB AG geprüft werden, welche Maßnahmen für einen pünktlichen grenzüberschreitenden Verkehr sinnvoll sind.

Dass hier Verbesserungsbedarf besteht, ist auch mir klar. Aber dann ist es eher die Anhebung der Reisegeschwindigkeit. Es soll nicht sein, dass ich für Eindhoven-Köln (130 km in 2:35) eine Stunde mehr benötige als für die etwa gleich lange Reise Eindhoven-Amsterdam (122 km in 1:22), wobei auf Eindhoven-Amsterdam auch nicht schneller als 140 km/h gefahren wird.

Herzogenrath - Heerlen ---> Stundentakt nach Schiphol (Airport)
Heerlen 17:44 - Sittard 17:59 - Roermond 18:14 - Weert 18:28 - Eindhoven 18:45 - 's-Hertogenbosch 19:06 - Utrecht Centraal 19:37 - Amsterdam Bijlmer ArenA 19:58 - Amsterdam Zuid 20:05 - Schiphol (Airport) 20:12

Heerlen-Schiphol geht halbstündlich, Sittard-Utrecht sogar jede 15 Minuten. In Utrecht besteht zudem Korrespondenz Richtung Amsterdam Centraal.

Bei einer Fahrplanauskunft Rhein-Ruhr - Maastricht werde ich oft über Venlo geschickt, weil schneller als über Herzogenrath.

Mögliche Gründe dafür:

1. in Venlo sind die eurobahn aus Deutschland und der Veolia-Zug nach Roermond um '00 verknotet.
2. die Veolia-RB hat auf Venlo-Roermond nur wenige Halte: Tegelen, Reuver, Swalmen.
3. in Roermond sind die Veolia-RB und der "IC" nach Maastricht um '00/'30 verknotet.
4. zwischen Roermond und Maastricht hält der "IC" nur einmal: in Sittard.
5. die Standzeit in Sittard ist in Vergleich zu 2012 stark verkürzt, weil nicht mehr geflügelt wird.
6. auf der ganzen Strecke Venlo-Maastricht kann man die 130-140 km/h komplett ausfahren = mir sind keine Lafas bekannt.
7. Herzogenrath-Maastricht weist schon mehr Steigungen auf als die weit längere Strecke Venlo-Maastricht.
8. auf Venlo-Maastricht verkehren weit weniger Güterzüge.

Auf der Fahrt via Herzogenrath fehlt es also vermutlich an Taktknoten, Korrespondenzanschlüsse und durchgängig mit Streckengeschwindigkeit befahrbare Strecken. Diese Bedingungen wiegen stärker als die vmax, welche in DE höher ist: deutsche REs fahren ja bis zu 160 km/h.

Ich kann aber auch sagen:

a. als Gegenargument zu 2: die Bahnhofsdichte ist in NL viel kleiner als in Deutschland = man braucht mehr Aufwand, einen Bahnhof zu erreichen = was NL auf Bahnhof-Bahnhof gewinnt, verliert sie an Haustür-Bahnhof v.v.;
b. als Gegenargument zu 1 und 3: die Fahrzeiten sind in Stein gemeißelt = man kann nicht einfach hier und dort ein paar Minuten sparen;
c. als Gegenargument zu 4: der deutsche RE hält öfter, also können mehr Fahrgäste den Zug benutzen;
d. als Gegenargument zu 8: der Verkehrsmodalitätsmarktanteil der Bahn im Sache Cargo ist in NL weit geringer als in DE, also ist zumindest im Cargobereich die deutsche Bahn klimafreundlicher unterwegs als die niederländische.

Zudem muss man in Venlo das Glück haben, den 00-Knoten zu erreichen.
Ist die eurobahn verspätet, dann verpasst man den Veolia-Zug nach Roermond und darf man 30 Minuten warten.

Welkenraedt ist selbst für eine Fahrt Köln - Maastricht nicht der schnellste Übergang.

Wenn nur NV: nur zweistündlich kommt man via Welkenraedt über die Grenze.
Die euregiobahn verkehrt stündlich, der ASEAG/Veolia-Bus Aachen-Heerlen durch die Woche halbstündlich.
Es gibt auch noch einen Bus Aachen-Maastricht (Veolia-Linie 50), bin mir nicht sicher, wie oft dieser Bus fährt.

Hier muss dringend etwas Positives für den Fahrgast getan werden.

= In Deutschland muss dringend etwas Positives für den Fahrgast getan werden.

Bei uns gibt es schon mehrere Reisewege nach Schiphol:

1. der schnellste: Venlo-Eindhoven-Utrecht-Schiphol (Linien 19, 8 und 31)
2. der bequemste: Venlo-Breda/Rotterdam-Schiphol (Linien 19 und 9, Aufpreis erforderlich da Linie 9 mit Fyra)
3. Venlo-Nijmegen-Schiphol (Veolia und IC 31)
4. Venlo-Eindhoven-Schiphol (Linien 19 und 35, 15 Minuten Übergang in Eindhoven)

Abfahrten sind um '00/'30 (nach Nijmegen) und '20/'50 (nach Eindhoven) also kommt man von Venlo aus innerhalb 20 Minuten weg.

Übrigens, ein SEV Bus mag am 31.12. morgens reichen, sicher nicht, wenn es ein normaler Samstag gewesen wäre.

Oh doch, habe schon mehrmals Baustellen Venlo-Kaldenkirchen an Samstagen erlebt.
Besagte Strecke dann SEV mit Bussen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.