? Zu hohen Fahrzeitreserven ICE Augsburg-Ulm (Allgemeines Forum)

Dirk, Sonntag, 11.11.2012, 12:07 (vor 4894 Tagen) @ JumpUp

Moin,
mE ist das kein Spezifikum für Augsburg-Ulm, sondern der allgemeine Trend: Halle (S.) Magdeburg hatte vor dem Ausbau auf 160 km/h (bei Vmax 120 km/h) so um die 50 Minuten für IC. Nach dem Ausbau ging es erst runter auf - nach meiner Erinnerung - 42 Minuten. Jetzt sind wir wieder bei 50 Minuten angekommen.
Ich denke, dass letztendlich dafür wirtschaftliche Überlegungen bei DB Fernverkehr die Hauptrolle spielen. Die Ausbauplanungen sind vielfach noch aus Zeiten der Staatsbahn, als man "an einem Strang gezogen" hat. Für DB Fernverkehr ist hingegen wohl nicht entscheidend, die mögliche Streckengeschwindigkeit, die DB-Netz zur Verfügung stellt, in jedem Fall auszunützen, sondern zwischen Ulm und Augsburg möglichst viel Gewinn einzufahren. Dass diese Strategie nicht unbedingt dazu führt, dass sich vorangegangene Investitionen in die Strecke volkswirtschaftlich lohnen, ist dem gegenwärtigen, von "uns allen gewollten", weil von unseren Volksvertretern beschlossenen System zu verdanken.
Anderes Beispiel: Die Strecke Halle (S.)- Halberstadt - Goslar - Hannover ist mit viel Aufwand auf dem Gebiet von Sachsen-Anhalt für NT-Züge (612er) bis Vmax 160 km/h ausgebaut worden. Hierüber läuft die RE Linie Halle - Hannover mit den besagten 612er. Die Linie wird ab 2014 in Goslar gekappt. Niedersachsen hat wenig Interesse sich an den relativ hohen Betriebskosten für 612er zu beteiligen, weil die auf niedersächsichem Gebiet nicht bogenschnell fahren können. Ob sich dann noch der Einsatz der 612er bis Goslar lohnt, bleibt abzuwarten.