Zentralschweiz schwächelt! (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 30.10.2012, 16:42 (vor 4894 Tagen) @ RIP ICE 609
bearbeitet von Twindexx, Dienstag, 30.10.2012, 16:44

Hoi,

Hmm das weiss ich echt nicht mehr, habe ich in der Menge nicht mehr erkannt, war glaub ich nicht der 22.

Die Seite Cessoalpino gibt über die EC eine gute statistische Übersicht: http://www.cessoalpino.com/de/statistics/

Und deine Reise von Milano zurück hat geklappt? (Du hast ja mal wegen dem EC 158 gefragt.)
Der EC 158 wird ab Fahrplanwechsel schon um 14:10 ab Milano fahren und neu lokbespannt mit SBB-EC-Wagen (Re 484 & 3x Bpm61 & 1x Apm61) verkehren. Und weil der so kurz ist, fährt der nicht mehr von Basel aus, sondern nur noch Luzern-Milano. Damit wird aber auch der letzte EC ab Milano in die Schweiz schon um 19:10 abfahren. Die Abfahrt um 20:10 wird es nicht mehr geben, zumindest nicht mehr als durchgehenden Fernzug.
Der kurze EC Luzern-Milano ist auch nur ein Politikum, welches bis zum Zielkonzept überbrücken soll. Im Zielkonzept 2020 mit GBT und CBT sind sowohl von Zürich als auch von Basel-Luzern je sieben Zugpaare im 2-h-Takt via Gotthard nach Milano geplant. Zwischen Arth-Goldau und Milano wird das einen 1-h-Takt mit 14 Zugpaaren ergeben. Die Züge dafür wurden ausgeschrieben und man darf sich auf interessante Offerten gefasst machen.

Die Strecke ist mir auch als Nadelöhr bekannt, dort kommt es auch ohne Schnee dann und wann zu Verspätungen.

Neben diesem Teilstück ist auch die Zufahrt zum Bhf Luzern ein Engpass, der Abschnitt Litti-Horgen-Oberdorf ebenso und auch der Nordkopf des Bhf Thalwil.
Der Bhf Luzern soll einen Tiefbahnhof erhalten zur Entlastung.
Bei den beiden anderen Abschnitten is man sich noch nicht ganz einig. Der Zimmerberg-Basistunnel 2 (ZBT II) soll alles auf einmal entschärfen, kostet aber Geld; dafür würde er auch vier Minuten Fahrzeit sparen.
In Anbetracht des Geldes wäre aber meiner Meinung nach die Ausbau-Variante Zimmerberg Light besser. Das so eingesparte Geld könnte man direkt in eine frühere Realisierung des Luzerner Tiefbahnhofs investieren. Die Variante Zimmerberg Light würde die bestehende Strecke zwischen Zug und Thalwil auf Doppelspur ausbauen und den Nordkopf des Bhf Thalwil entflechten.

Wenn man dann dort mal mehr Kapazität hat, dann kann zwischen Zürich und Luzern auch das Zielkonzept umgesetzt werden. Die Planung sieht derzeit vor, künftig im 30-min-Takt einen IR nur mit Halt in Zug zu führen (Halt in Thalwil nur, wenn ZBT II nicht umgesetzt ist). Im 60-min-Takt werden die IR über Zürich nach Konstanz verkehren (also jeder zweite IR wird weiter nach Konstanz fahren). Zusätzlich ist ein RE im 30-min-Takt geplant, der mindestens in Thalwil, Baar, Zug und Rotkreuz halten soll.
Also insgesamt sollen pro Stunde vier direkte Fernverkehrszüge zwischen Zürich und Luzern verkehren (2x schnelle IR & 2x langsamere RE).

Das denke ich auch, zumal der Schnee sich ja wieder etwas verzieht und es gegen Wochenende sicherlich keinen mehr haben wird bei uns. Doch vorläufig ist es noch kalt.

Der Schnee und die Kälte sind eigentlich nicht das Problem. Das Problem sind die zusätzlichen Passagiere, die sonst mit dem Auto fahren. Mit mehr Personen dauert der Fahrgastwechsel länger. Dann kommt noch dazu, dass sich die Leute aus welchem Grund auch immer auf den Perrons schlecht verteilen und am liebsten nur eine Tür nutzen möchten. Der Mensch ist nunmal ein Herdentier. Das verlängert die Stationsaufenthalte jeweils.
Auf den Schienen selbst merkt man dann noch, dass bei diesen Witterungen die Adhäsion schlechter ist. Damit braucht ein Zug etwas länger, um auf Geschwindigkeit zu kommen, auch beim Abbremsen wirkt sich das aus.
Wenn dann noch der Fahrplan so dicht wie in der Schweiz ist, dann bemerkt man das dann schon an manchen Stellen. Da geben dann die Mitarbeiter der Bahnen ihr bestes, um dem Herr zu werden.

War bitterkalt, dafür wärmt der Zuger Kirsch wieder auf! :)

Na denn: En Guete!

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.