Was ist Tagesrand eigentlich genau? (Allgemeines Forum)

naseweiß, Montag, 03.09.2012, 17:33 (vor 4977 Tagen) @ Reisender

Neben der Fahrzeitverlängerung besteht vor allem die Gefahr den Takt zu zerstören und so Anschlüsse zu verlieren. Lediglich im Tagesrand lässt sich das arrangieren.

Hierzu habe ich zwei Fragen: Zu welchen Uhrzeiten spricht man von Tagesrand? Warum gibt es zu dieser Zeit keine bzw. kleinere Schwierigkeiten mit dem Takt bzw. Anschlüssen, wenn es mehr Halte gibt als zu anderen Zeiten?

Tagesrand hieße wohl in z.B., dass ein ICE nach Takt um 06:35 Uhr in Erfurt beginnend, nach München fahrend schon um 06:25 Uhr beginnen, damit er 10 min für den zusätzlichen Halt in Coburg um ca. 06:55 Uhr hat. Umgekehrt würde ein um 23:25 Uhr in Erfurt endender ICE erst um 23:35 Uhr ankommen, da er um 23:05 Uhr noch in Coburg hält. Das gleiche mit um ca. 6 Uhr in Nürnberg beginnenden und um ca. 0 Uhr in Nürnberg endenden Zügen von/nach Berlin, die dann ebenfalls um ca. 7 und 23 Uhr in Coburg hielten. Es ist einfach anzunehmen, dass um 6 Uhr früh und um 0 Uhr nachts es in Erfurt und Nürnberg keine relevanten Anschlüsse gibt. Bzw. wenn es einzelne Anschlüsse gibt, können auch die außer Takt angepasst werden. Wenn das denn die richtigen Zeiten sind ...

Die Donauwörther Züge würde ich nicht nur als Tagesrand, sondern auch als HVZ-Halt bzw. sogar zusätzliche HVZ/Pendler-IC bezeichnen: HVZ-ICs München-Augsburg-Donauwörth-Treuchtlingen-Nürnberg/Würzburg, morgens nach München, nachmittags von München.

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