A: Fahrplan 2010: "Ein großer Schatten" (Allgemeines Forum)

Castro92, Dresden, Samstag, 10.01.2009, 18:35 (vor 6187 Tagen) @ Anoj 1

Hallo!

Auch bei der Integraton von Nachtzügen und des IC nach Deutschland könnten Probleme auftreten.

So ist es!

Eigentlich bedauerlich, das man soetwas nicht irgendwie hinkriegt. Man könnte mit weitgehend vorhandenen Ressourcen viel mehr aus dieser Strecke machen.

Damit die Fahrzeiten attraktiver werden sollte man sich eine neue Haltesystematik am Arlberg ausdenken, z.B. so:

heutiges System (OEC): Innsbruck-Ötztal-Imst-Landeck-St.Anton-Langen-Bludenz-Feldkirch

zukünftiges System:
Stunde 1: Innsbruck-Landeck-St.Anton-Langen-Bludenz-Feldkirch
Stunde 2: Innsbruck-Ötztal-Imst-Landeck-St.Anton-Feldkirch

geplant war (Halte in Tirol und Vorarlberg):
RJ-2-h-Takt Wien - Feldkirch - Bregenz/Zürich mit Halt in (Wörgl), Innsbruck, Landeck, (St. Anton, Langen, Bludenz) Feldkirch,...
OIC-2-h-Takt Wien - Landeck mit Halt in allen FV-Bahnhöfen inkl. Telfs

Dieses Konzept hat mir aber aus einem Grund auch nicht gefallen: Es ist nur auf einen 2h-Takt Innsbruck-Feldkirch ausgelegt und dieser bedeutet an sich eine Angebotsverschlechterung auf dieser Verbindung. Was mir gefallen würde hab ich ja erklärt. Es bietet aber auch keine Direktverbindungen von den Halten hinter Innsbruck in den Vorarlberg. Gute Anschlüsse sind eher nicht zu erwarten.
Wo ich das ÖBB-Konzept das erste mal gelesen habe hatte ich auch meine Zweifel an diesem OIC-2h-Takt hinter Innsbruck. Wie hätte der ohne Zuschüsse von Seiten des Landes Tirol rentabel sein können?
Er bedient einige Ferienorte und mittelgroße Gemeinden ohne an einem nennenswerten Fahrgastpotenzial zu enden. Spätestens nach einer Fahrplanperiode hätte man diesen 2h-Takt auf wenige Züge zusammengestrichen.
Die Gemeinden hinter Innsbruck hätten dann mit ihren Bedenken recht gehabt.

Aber ich geh davon aus dass die ÖBB lieber mit irgendwelchen Hinketakten fährt die dann vormittags langsamer sind als nachmittags.

Ich auch!

m f g,
Anoj

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