CH: Der Twindexx kommt zwei Jahre später (Allgemeines Forum)

guru61, Arolfingen, Montag, 30.04.2012, 11:54 (vor 5049 Tagen) @ Twindexx
bearbeitet von guru61, Montag, 30.04.2012, 11:57

Über die Situation mit Re 460 + IC2000 auf der DML wurden natürlich detaillierte Berechnungen gemacht. Da gibt es so professionelle Simulationstools dafür. Ich habe mich mal mit jemanden, der bei Bombardier damit zu tun hat, darüber unterhalten.

Eine einzelne Re 460 ist in der Lage, dreizehn vollbesetzte IC2000-Doppelstockwagen aus dem Bahnhof Löwenstrasse über die beiden DML-Brücken nach Altstetten rauszuziehen. Es wurde so gerechnet, dass die Lok den Zug zieht. Geschoben ist die Zugkraft der Re 460 auf 150 kN begrenzt, bzw. im Boostmodus auf 225 kN. Beim Ziehen kann die Lok maximal 300 kN Zugkraft aufbringen. Bei diesem Betriebsschema wäre es notwendig, alle Züge zwischen Zürich HB und Brig / Genève-Aéroport um 180° zu drehen, damit die Lok Richtung Westen stünde.

Sorry: Meine Physik sagt da ganz was anderes:

Der Zug beginnt im Tiefbahnhnhof, und muss dann mal 16 Meter in die Höhe auf einer Rampe mit 37%0 auf HB Niveau kommen.
[m.sbb.ch]

Rechnen wir mal ein wenig: 16m / 37%o gibt ca 429 meter. ohne die Ausrundungen zu berücksichtigen. Also ist der Zug unmittelbar nach der Abfahrt voll in der Steigung. Rechnen wir die 700t Zugsgewicht und 5kg pro Tonne Zugkraft + 1 kg pro Promille Steigung kommen wir (37+5) auf 42 kg pro Tonne Zugkraft. Total also: rund 30 Tonnen Zugkraft zur Beharrung. Ohne Berücksichtigung einer Beschleunigung! Dann ist die Rampe offen! Fahr das mal bei Nieselregen!

Mit dem Beschleunigungswiderstand: Formel hier, auf Seite 19: [www.ea.tu-berlin.de] rechnen wir, bei einem Massenzuschlagsfaktor von 1 und einer Beschleunigung von 0.1 m/s2: 0.1*100/9.81 =11N /KN Beides mal 9.81 = Auch 11 Kg pro Tonne. Das ergäbe einen Gesammtwidersand von 53 Kg pro Tonne Zuggewicht, von 37 Tonnen bzw 370 KN Gesamtzugkraft für 700 Tonnen. Das ist weit überdem das ein 460er leisten kann! Abgesehen davon, dass gewisse physikalische Grenzen bei der Adhäsion eindeutig übreschritten sind!

Es wäre interessant zu wissen. was der Bombardeur gerechnet hat!

! Vor allem wenn man bedenkt, dass ich nur mit einer Beschleunigung eines schweren Güterzuges gerechnet habe!

Auch wenn die 300kn noch knapp reichen würden, hiesse dies, dass der Zug in der Rampe nicht mehr weg käme, wenn er mal liegenbleiben würde!

Gruss Guru