Es geht doch schneller? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 24.04.2012, 07:36 (vor 5095 Tagen) @ BahnCard100First

Hallo BahnCard100First,

Bei dem Weltrekord-TGV hat man aber die Weichen ausgebaut, sowie die Gleise und Oberleitungen verstärkt.

Und man hat den Zug gepimpt...:)
Fahrmotoren wurden leistungsfähiger gemacht, der Zug hatte nur 3 Mittelwagen usw.

Und das kann ja nicht Sinn der Sache sein wenn man 500 Km/h fahren will, dass man alles umbauen muss. Also heißt das 500 Km/h könnte eine allgemeine Schwachstelle sein für Weichen?

Mir sind sogar keine 300 km/h Weichen bekannt, zumindest keine, welche man mit 300 km/h in abbiegender Strang befahren kann. Auch beim Gleisdreieck in Avignon nicht (Strecken von/nach Lyon, Marseille und Montpellier).

Frage 1:
Gibt es Ideen wie man einen Zug der 400 oder 500 Km/h fahren soll wirtschaftlich betreiben kann?

Die Chinesen sind schon mit einem Bombardier Zefiro Serienzug 480 km/h gefahren. Das war Dezember 2010. In Gegensatz zum Rekord-TGV soll es sich hier um einen unmodifizierten Zug handeln.

Allerdings hat das Zugunglück von einem halben Jahr später das Land wieder mit beiden Beinen auf die Erde gesetzt. Kommt noch hinzu, dass Li Meiling Normalchinese die Fahrkarten für den 350 km/h Züge sich nicht leisten kann und stattdessen die 250 km/h Züge nimmt.

Also: technisch sind wenig Probleme da, aber wie kriegt man die Kosten einigermaßen betreubar?

Frage 2:
Aber hat man nicht bei diesen hohen Geschwindigkeiten Probleme mit der Reibung?

Klar hat man die. Naturgesetze lassen sich nicht "einfach abschalten weil es uns im Moment mal nicht passt".

Zum Beispiel mit dem Stromabnehmer das er sehr heiß wird und die Oberleitung zum schmilzen bringt?

Die Kontaktzeit mit einem Oberleitungssegment ist dann auch sehr kurz.
Ich vermute, bevor die Oberleitung schmilzt, liegt schon längst Flüssigmetall der Stromabnehmer auf dem Dach des "ICE International 500" (der Frankfurt-Paris in 2 Stunden fahren sollte)

Macht es Sinn eine Schutzschiene einzubauen? Weil bei einer Entgleisung bei 500 Km/h denke ich mal wird vom Zug nichts mehr viel übrig sein?

Das weiß ich nicht.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.