ICE 786 blieb vor Hamburg liegen (Reiseberichte)

Tabernaer, Irgendwo im grünen Nirgendwo, Mittwoch, 25.01.2012, 21:32 (vor 5083 Tagen) @ Hustensaft

Wenn du alles immer besser und schneller kannst, als Leute die das von Berufs wegen machen (also eine Ausbildung für solche Sachen haben und auch den Überblick über die "Großwetterlage") warum schulst du dann nicht um zum Notfallmanager bei der Bahn? Fähige Leute sind immer willkommen....

Konstruktive Kritik gern - aber nur wieder mal meckern, ohne die genauen Zusammenhänge zu kennen-nein.

Zu deinem Erlebniss vor Jahren: Ja, es soll vorkommen, das es Störungen gibt, die man glaubt, nicht alleine beheben zu können. Ja, es soll vorkommen, das eine Reperatur eines Schadens schneller und einfacher voran kommt, als gedacht/geplant. Ja, es soll vorkommen, das ein gerade eingebautes Ersatzteil innerhalb kürzester Zeit dann doch wieder den Geist aufgibt. Was hätte man denn damals sagen sollen? "Auf unserer Lok ist das Ritzel XYZ gebrochen. Der Austausch dauert 40Min., wenn alles klappt" Das interessiert Otto Normalbahnfahrer nicht die Bohne. O.K., es ging schneller als erwartet. Prima, die Leute können sich freuen. Doch nicht so viel Verspätung. Hm,Mist, jetzt ist das Teil schon wieder auf Störung. Woran liegt es? Nachsehen. Ob ich das alleine hinbekomme? Keine Ahnung. Lieber mal vorsorgen und ne andere Lok anfordern, falls es schief geht. Ja und dann stellt sich raus, das es doch geht ohne fremde Hilfe. Was is daran so verkehrt?
Kann dir beim Auto genauso passieren. Glühobst getauscht und 100Meter weiter hält dich die Polizeistreife an und erklärt dir, das genau die birne schon wieder kaputt ist, die du gerade eben getauscht hast.... Dumm gelaufen....

Der Notfallmanager der Bahn ist doch nicht im Zug unterwegs, der verunglückt ist. Der kommt von weiß Gott woher angefahren. Das dauert seine Zeit. Der sitzt zwar sicher in Hamburg, aber er muß trotzdem erst mal an die Unglückstelle kommen. Das kann u.u. ziemlich komplziert sein. Je nachdem, wo der Zug liegen geblieben ist und was passiert ist. Dann kann er mit dem Auto oder mit dem nächsten Zug kommen.
So, in diesem Fall gab es ja noch zwei Besonderheiten. Die normale Bahnoberleitung mit 15KV auf der Dose und die Stromschiene der S-Bahn. ehe die Oberleitung und die Stromschiene in diesem Bereich nicht abgeschaltet und geerdet ist, geht NIEMAND von den Leuten aus dem Zug bzw. an den Zug. Könnte sonst gaaanz böse Folgen haben. ;)
Naja und die Leute, die Abschaltung vornehmen, die sitzen ja nun auch nicht gerade in jedem Bahnhof, sondern wo ganz anders. U.U. sitzen die in Hannover oder Bremen oder wo ganz anders. Evtl. aber auch in Eidelstdt...
Was ich sagen will, ist, das alles Ding seine Zeit braucht. Wenn man Hektik verbreitet und nur den komfort der Reisenden im Schädel hat, passieren zwangsläufig mehr Fehler, als wenn man in Ruhe die Lage betrachtet. Da sieht man manchen Fehler ehr und kann ihn vermeiden. SICHERHEIT steht an oberster Stelle bei solchen Aktionen. KOMFORT IST DA NEBENSACHE.

Nur die, die hautnah dabei gewesen sind, können sich ein einigermaßen faires Urteil erlauben...alle anderen spekulieren nur.