Systemwechsel Aachen (Allgemeines Forum)

ICE11, Aachen, Mittwoch, 19.11.2008, 19:15 (vor 6326 Tagen) @ Steffen
bearbeitet von ICE11, Mittwoch, 19.11.2008, 19:18

Um mal ein wenig Licht ins Dunkel zu bringen: ;-)

Es gibt beide Verfahren. Ob beide in Aachen angewandt werden, kann ich nicht definitiv sagen. Ich sehe die Züge zwar mit gesenktem Stromabnehmer einfahren, sehe aber nicht welche Spannung anliegt. Eine entsprechende Signalisierung habe ich noch keine gesehen.

Umgeschaltet wird stets bei stehendem Zug - auch wenn der Zug bereits abgebügelt einfährt - da der Lokführer durch den bereits erwähnten Schlüssel bestätigen muss, dass kein Stromabnehmer am Fahrdraht liegt. Ansonsten kann keine Umschaltung stattfinden.
Eine eigene Signalisierung, die das eingestellte System zeigt, gibt es nicht.

Das heißt praktisch, es ist nicht möglich, eine Fahrstraße aus Richtung Köln in den Bahnhof zu stellen, sofern die Oberleitung im gewünschten Gleis im belgischen System ist und umgekehrt?

Doch ist es, beim Einstellen der Fahrstraße (natürlich nur, wenn das Gleis von keinem Zug besetzt ist) wechselt die Spannung dann je nach Herkunft des Zuges automatisch.
Eine Ausnahme gibt es, nämlich im Betrieb mit Dieselloks. Wenn - wie ich z. B. letzte Woche selber mitbekommen habe - ein Güterzug mit belgischen 77ern aus Richtung Belgien kommt und die Weiterfahrt nach Köln vorgesehen ist, betätigt der Fahrdienstleiter eine spezielle "Diesellok-Taste". Dann wird die Fahrstraße unabhängig von der anliegenden Spannung geschaltet, und der Zug kann ohne Halt durchfahren.

PS: Aachen-Montzen liegt übrigens seit wenigen Tagen komplett unter Strom, die erste Fahrt von Antwerpen bis Gremberg mit der selben E-Lok hat bereits stattgefunden.