Wie ? (Fahrkarten und Angebote)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Montag, 22.08.2011, 12:28 (vor 5523 Tagen) @ GUM

Bequemere Sitze in der 1. Klasse wären schon sinnvoll. Wenn, dann aber weiterhin in diesem Abteil. Im Steuerwagen rennen immer wieder die Radfahrer und die Mitarbeiter der Bahnsicherheit hin und her.

Hauptproblem scheint mir der Sitzabstand zu sein. Nehmen wir als rein willkürliches Beispiel mal eine Gruppe von 2 Personen (nach 9 Uhr):
Diese zahlt in der "A"-Klasse 62,-- Euro im in "B"-Klasse 29,-- Euro. Mithin also 213 % vom 2. Klasse-Preis, also 113 % Aufschlag.
Dafür bekommt der Fahrgast lediglich einen umgemalten 2. Klasse Sitz. Vielleicht könnte hier eine Umstellung auf 4 breite Sitze Abhilfe bringen.

Das wäre eine Möglichkeit. Das wird aber vorerst nicht geschehen, da momentan der Fortbestand der MüNüX über das Jahr 2013 hinaus noch nicht endgültig geklärt ist.

Wenn man also keine vierte zusätzliche Baureihe für diesen RE 200 in Betrieb nehmen möchte, dann muss irgendeine Lösung im AB "Service"-Wagen oder im Fahrradwagen her. Ein Großraumabteil ist bei der oftmaligen mehr als 100 %-igen Befüllung mit Fahrgästen jedenfalls am Anfang des Zuges in München nicht denkbar.

Eine bessere Lösung könnte man bei zukünftigem Rollmatereal (ICE1/2 ICx?)berücksichtigen.

Meine bevorzugte Lieblingsvariante wäre sowieso der 1-Stunden Takt des MüNüEx :-)

Den gibt es in der HVZ zwischen München und Ingolstadt bereits mit der 10-Wagen Garnitur.
Ein durchgehender Stundentakt München-Nürnberg scheitert laut BEG an den zu hohen Trassenpreisen auf der SFS und hätte in der HVZ mit nur 6 statt 10 Wagen, südlich von Ingolstadt sogar eine Verringerung des Angebots zur Folge.
Generell wäre es vom Fahrplan her möglich. Die Wagen sind auch da. Fehlen nur 2 weitere Bpmbdzf Steuerwagen.

Und für die Pendler nach Petershausen ein zusätzlicher "RE 140" (ab 17:09).

Da hat der ICE 1502 was dagegen...

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MET - Der beste Zug den es je gab