DB Regio gewinnt RE-Netz Südwest, kauft 32 FLIRT (Allgemeines Forum)

ice-t-411, Samstag, 09.07.2011, 11:00 (vor 5386 Tagen) @ mmandl

Hi!

Da Du ja offensichtlich bei Stadler arbeitest, eine Frage, die dz hoffentloich beantworten darfst und möchtest.

Zur Zeit arbeite ich nicht bei Stadler, das mag sich bis Herbst ändern und ich hab dort auch schon mal gearbeitet, allerdings eher weniger am FLIRT.

Der Flirt mag ja vom Fahrkomfort ein sehr angenehmes Fahrzeug sein. Von der Inneneinrichtung her, ist er m.E. jedoch eine mittlerschwere Katahstrophe:

Die Inneneinrichtung legt der Besteller fest...

Es gibt ha auch noch den Flirt France mit TSI-Crashkopf. Wird dieser auch künftig bei den in D fahrenden Fahrzeugen (also zuächst Regio Südwest und Veolia Rosenheim) verwendet? Gibt es bei dem Flirt France weitere Überarbeitungen, bspw. im Innenbereich?

Allen neuen FLIRT müssen zwingend einen TSI-Kopf bekommen. Allerdings gebe ich zu beachten, dass alle Vollbahn-Fahrzeuge von Stadler die NICHT für Deutschland bestimmt sind in der Schweiz gebaut werden und sich teilweise von den deutschen Unterscheiden.

Noch kurz zum Antriebskonzept:
Grundsätzlich bündelt Stadler beim FLIRT eben den Antrieb an den Fahrzeugspitzen, das hat Vor- und Nachteile. Je nach von Besteller nachgefragten Beschleunigungsvermögen sind hier natürlich Änderungen möglich.

Gruß
Johannes