RE: Du glaubst uns wohl nicht? ;) (Aktueller Betrieb)

ICE-T-Fan, Mittwoch, 25.05.2011, 19:02 (vor 5527 Tagen) @ Christian_S

Wobei 160 eh nur im Abschnitt Nürnberg-Lichtenfels erreicht wird und da später eine SFS mit LZB hinkommen soll, bis dahin werden sicher auch die ICE3 dort planmäßig 160 km/h fahren können müssen.

Vermute ich auch, Nürnberg-Ebensfeld wird sicher mal WB-ertüchtigt.

Es sei denn, die ABS kommt früher... weil dann lohnt sich der Zwischenschritt rein finanziell wohl nicht.

Einzig interessant im Sinne der 140 km/h unter PZB wäre wohl Abschitt Saaleck-Leipzig/Halle, wo es m.W. zwei kurze 160er Abschnitte gibt (um Naumburg und zwischen Großkorbetha und Makranstädt/Leipzig-Leutsch).

160-km/h-Abschnitte gibt es nur zwischen Bad Kösen und Naumburg sowie zwischen Naumburg und Weißenfels. Die 160 km/h (bzw alles, was über 120 km/h liegt) dürfen dort aber nur von Zügen der BR 411/415 und 612 gefahren werden. Das hängt mit verschiedenen Dingen wie z.B. Achslasten zusammen. Lokbespannte Züge, aber auch ICE 1/2 usw fahren dort ganz regulär nur 120 km/h.

Also ich bin vor 3 Jahren mal mit einem ICE gefahren, der auch hinter Großkorbetha die 160 km/h erreicht hat. Bis 2007 ist man dort nur 140 km/h oder so gefahren.

Übrigens danke für die Anmerkung, denn auf den geraden Stück hätte ich gedacht, dass dort auch 160 km/h ohne GNT geht. Naja die Strecken wurden halt speziell für die ICE-T überarbeitet. Jetzt rächt es sich, weil die Fahrzeuge Probleme haben, die die Nutzung der GNT verhindern. Hätte man gleich richtig für alle Fahrzeuge ausgebaut, sparte man sich die teuere NT und hätte trotzdem gute Fahrzeiten zwischen Halle/Leipzig und Saaleck. Um Bad Kösen gibt es zudem eh einige Kurven die nicht NT-ertüchtig sind und keien Balisen haben. Mit der SFS hat sich das Thema dann eh erledigt, da man für zweistündliche RE (ET 442/443 wirds wohl werden) sicher keine weiteren Ausbauten vornehmen wird.