FV vs. NV?? (Allgemeines Forum)

Eingleisigkeit, Samstag, 02.04.2011, 14:25 (vor 5533 Tagen) @ bskf

Im NV ist die vmax niedriger, die Auslastung deutlich höher und es gibt wenig/keine Comfortausstattung, die auch beschleunigt werden will. Daher sollte der Ø-kWh/Pkm auch deutlich niedriger sein.

Eine Sache noch: Der Ø-kWh/Pkm ist im SPNV leider deutlich höher, denn die Auslastung ist schlechter! Wer morgens mit dem überfüllten Pendlerzug in die Stadt oder am Sonntag mit dem SWT durch Deutschland fährt, mag das zwar kaum glauben, aber man muss beachten dass die Unpaarigkeit der Verkehrsströme den NV viel stärker als den FV trifft. Unpaarigkeit heißt so viel wie einseitige Nachfrage. Der RE, der morgens im Viertelstundentakt mit 7 Dosto-Wagen von Lübeck nach Hamburg reinfährt, fährt auf dem Rückweg nur noch komplette heiße (manchmal auch sehr kalte) Luft durch die Holsteinische Landschaft. Das drückt die Co2-Bilanz.
Beim ICE ist das z.B. seltener der Fall, weil er immer zwei große Ballungsräume verbindet und kein reiner Zubringer ist. Der ICE, der morgens von Hamburg nach Berlin fährt, wird auch auf dem Rückweg wieder gut gefüllt sein und hat somit eine gute Co2-Bilanz/pkm. Da ist der höhere Stromverbrauch durch die hohe Geschwindigkeit nur zweitrangig.
Auf den Zugkilometer gerechnet, dürfte deine Annahme allerdings stimmen, bskf.

Grüße
Eingleisigkeit