LZB (Aktueller Betrieb)

Turbonegro, Sonntag, 06.03.2011, 12:32 (vor 5607 Tagen) @ ICE-T-Fan

Die 280 km/h gelten nur für längere tunnelfreie Abschnitte, in denen mindestens zwei LZB-Teilblöcke liegen

Was hat es mit den LZB-Teilblöcken auf sich?

Mir ist bei Führerstandsmitfahrten aufgefallen, dass die für 280 km/h freigegebenen Abschnitte immer mindestens zwei oder drei dieser LZB-Block-Schilder am Streckenrand haben.

Geil, dann kann man zwischen emmendingen und Denzlingen 400 km/h fahren, da liegen so etwa 7 LZB-Blöcke :)

Nee, die LZB-Blockkennzeichen, wie die Dinger offiziell heißen, ersetzen lediglich Blocksignale.

Das ganze unterteilt einen Hauptsignal-Blockabschnitt in mehrere LZB-Blockabschnitte um die Zugdichte zu erhöhen.

Beispiel:

Standart:

--------------------------------------------------------------------------------
|-o Ausfahrsignal...............................................|-oEinfahrsignal

Blocksignale:

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|-o Ausfahrsignal...............|-o Blocksignal.................|-oEinfahrsignal

LZB-Block:

--------------------------------------------------------------------------------
|-o Ausfahrsignal...............|-o LZB-Blockkennzeichen........|-oEinfahrsignal

Vorteil bei LZB-Blockkennzeichen ist, dass man kein Blocksignal braucht, sonder diese Tafel genügt.

Nachteil ist, wenn ein Zug ohne LZB unterwegs ist, muss der Abschnitt bis zum nächsten Hauptsignal frei sein, was auf stark belasteten Strecken schnell zu Kapazitätseinschränkungen führt.

Ein LZB-Zug kann einem Nicht-LZB Block wieder im LZB-Blockabstand folgen.

Die LZB-Tafel zeigen also den Standort eines nicht vorhandenen Blockdignals an, vor dem ein im Blockabstand fahrender Zug fahren kann. Mit der Geschwindigkeit haben diese Blockkennzeichen nichts zu tun.
Natürlich muss bei Fahrten mit 280 eine entsprechende Bremsung bis zum nächsten Punkt, wo der Zug halten soll (LZB-Block oder Signal), möglich sein. Dies kann aber auch ohne Blocksignale möglich sein. Nur die Zugfolge leidet darunter. Theoretisch bräuchte man z.B. zwischen Hannover und Göttingen, wenn man alle Überleitstellen, Bahnhöfe usw. ausbaut nur ein Ausfahrsignal und am anderen Bahnhof wieder ein Einfahrsignal und eine vorhandene LZB ohne LZB-Blöcke um 280 fahren zu können.
allerdings kann dann nur einZug zw. Hannover und Göttingen fahren...