Zugnummernsystematik (Allgemeines Forum)

Ösi, Freitag, 11.02.2011, 18:09 (vor 5579 Tagen)

Hallo!

Wie werden die Nummernräume bei Fernzügen vergeben?

Einige Muster gibt es, aber sie scheinen nicht konsequent befolgt zu werden:
1-399 sind internationale Tageszüge.
400-499 sind internationale Nachtzüge.
500-1299 sind hauptsächlich ICEs, ausgenommen ein paar ICs und CNLs, ein D-Nacht-Zugpaar und ein RJ.
1300-1399 sind Nacht- und Autozüge.
1400-1499 gibt es nicht.
1500-1599 sind hauptsächlich ICEs, aber auch einige Ds und ICs mit außergewöhnlichen Wagenparks (Nahverkehrswagen, SBB-Wagen, ICE-Einheiten).
1600-1699 sind wiederum hauptsächlich ICEs und einige Ds mit Nahverkehrswagen.
1700-1799 sind ICEs mit seltsamen Zugläufen (sehr kurz oder außergewöhnliche Start- bzw. Endbahnhöfe, meist unpaarig).
1800-1899 gibt es nicht.
1900-2499 sind ICs.
(2800-2999 sind Ersatzzüge.)
9400-9499 sind Thalys.
9500-9599 sind ICE/TGV nach Paris.
AZ und private Züge haben fünfstellige Zugnummern.

Steckt da eine tiefere Systematik dahinter oder ist man nach dem Motto "schauen wir mal, wo die Züge noch reinpassen" vorgegangen?

Wie eindeutig sind die Nummern? Nehmen wir z.B. den ICE 109, der zwischen Deutschland und Österreich fährt. Kann dann ein IC 109 zwischen Frankreich und der Schweiz fahren oder ist die Nummer für ganz Europa "gesperrt"?

Eine letzte Frage noch, dann lasse ich euch in Ruhe ;-): Was waren die Zugpaare 1/2 und 3/4 oder gibt es einen speziellen Grund, dass es sie nie gab?