Sammelantwort (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Mittwoch, 19.01.2011, 00:42 (vor 5599 Tagen) @ Steffen

Das erscheint mir ziemlich niedrig, wo doch die Zugpünktlichkeit irgendwo bei 97% liegt? Wie lässt sich das Erklären?

Das kann ich mir nur dadurch erklären, dass stark besetzte Züge weitaus häufiger unpünktlich sind als weniger stark besetzte.

Das hört sich gut an! Das ist dann ja auch die Zeit, wo mehr Züge unterwegs sind, die sich dann mal eher gegenseitig behindern.

Genau. Zu Stosszeiten ist mehr Verkehr (sodass verspätete Züge eher andere behindern), der Passagierwechsel dauert länger, die Züge wegen der zusätzlichen Passagiere schwerer und in einigen Fällen sind bei gleicher Motorisierung die Züge länger (Verstärkermodule).

2010 war die 5-Minuten-Pünktlichkeit 96.3%, die 3-Minuten-Pünktlichkeit bei 91.8%, dazu passt dann die 3-Minuten-Kundenpünktlichkeit von 2009 mit 88.2% schon recht gut.

Auf jeden Fall finde die Umstellung auf Kundenpünktlichkeit einen wichtigen Schritt; was nützen dem Pendler pünktliche leere Züge um 23h? Auch die 3-Minuten-Limite ist sinnvoll, jenseits davon verliert man im ITF bereits Anschlüsse.

Nahverkehr wird nicht separat ausgewiesen. Ich hab nur für die S-Bahn-Netze Pünktlichkeitsangaben gefunden, wo aber keine Angabe war, ob's 5 oder 3 Minuten sind. Jedenfalls ist der Nahverkehr wohl nur leicht über den Gesamtzahlen, da er den grössten Teil der Zugläufe ausmacht.