Geldbringer Gummibahn? (Allgemeines Forum)

fjk, Dienstag, 22.02.2011, 09:05 (vor 4815 Tagen) @ SST

Moin,

und entschuldigung dass ich auch auf das PS eingehe (das inhaltlich ähnlich hätte von mir sein können - insofern braucht nicht diskutiert zu werden;-)), aber ein kreativer Punkt muss da doch noch einmal herausgestrichen werden:

Schienenetz finanzieren [...]. Das funktioniert nur bei einem flächendeckenden Verkehr Bahn/Bus.

Natürlich muss es auch Busverkehre geben. Und zwar besonders, wenn sie die Erschließung verbessern, weil Siedlungsstrukturen nicht oder nicht mehr zu den vorhandenen Trassen passen. Das ein oder andere Neubaugebiet vollbahntrassenmäßig neu zu erschließen ist illusorisch, wenn aber eine Trasse günstig liegt muss über Zugangsmöglichkeiten (aka Hp) nachgedacht werden, und zwar entgegen allen Barrierefreiheitsgeschreis zunächst mal auf technisch möglichst niedrigem (nämlich schnellem und billigem) Niveau. Umgekehrt könnte man bei der Ausweisung von Neubaugebieten auch gleich auf die entsprechende Infrastruktur schauen...

Zurück zum Bus: kreativ ist die Idee, auch wenn sie nicht ganz neu ist ("Mit der Einstellung des Betriebs ist täglich zu rechnen."), besonders wenn man sie ganz zu Ende denkt: weil der Busbetrieb ja sooo viel billiger bzw. ertragsstärker ist, stellt man schlicht den gesamten Personenverkehr auf Straßen-DB um, die Gelder für die Abwicklung des Schienennetzes könnte man ja aus den strömenden Gewinnen dieses Betriebszweigs querfinanzieren - oder man schleust die Mios erst einmal durch den Bundeshaushalt; im Prinzip egal. Hauptsache der Netzunterhalt* ist langfristig Null. Beim Güterverkehr hat das gleiche Prinzip ja schon wunderbar - und zur Freude der Autofahrer - funktioniert.

freut sich über die Renaissance von Staatsbahnideen;-)
fjk

*) da stand bis grade Nerzunterhalt. Auch nicht umsonst. Obwohl ich mir heut lieber ein Mäntelchen aus Fahrkatzenfellen nähe - bei den Temperaturen. Das war jetzt sowohl OT als auch unkommentierenswürdig, stimmt aber auch.