Das Problem an sich lässt sich nur vermuten, da ja keine sinnvollen Argumente vorgetragen wurden:
- eventuell meinte der Zugchef im Nahverkehrszug bestünde "Zugbindung"
- eventuell hat der Zugchef nicht verstanden, dass die Zugbindung erst ab Bahnhof B gilt und nicht davor usw.
- eventuell meinte der Zugchef, dass ein Nahverkehr-Nachlauf erst nach der Zugbindung durchgeführt werden darf (was aber im konkreten Fall nicht der Fall ist, zudem erlaubt wäre und hier auch nicht näher betrachtet werden soll).

Sorry, aber ich sage ich mal ganz glatt, das ich Dir das nicht glaube, das alles so klar war. Jedem Fahrgastbetreuer / Zugbegleiter ist bekannt, das es im Nahverkehr im Vor/Nachlauf keine Zugbindung gibt. Das lernt man in der 1. Stunde des Unterichts, wenn man es nicht schon ohnehin aus eigener Erfahrung weiß.

Allein dieser Satz aus einem anderen Beitrag von Dir macht mich schon stutzig:
'Im konkreten Fall ist das Ticket zwar zu 100% gültig, in anderen Fällen (diese sollen hier aber nicht betrachtet werden) kann es durchaus so interpretiert werden, dass die Bahn Tickets im Individualvertrag etwas entgegen ihrer eigenen Bestimmungen verkauft hat. Man kann es aber auch anders, also so wie der Fahrgast, sehen.'
Also ist da doch was, was nicht sooo normal war, oder ?

Keine Verspätung, die Zugbindung wäre erst am Folgetag. Der Zugchef konnte sich bis auf ein "Sie haben ein Problem, Ticket ist nicht gültig" nicht näher äußern, hat den Fahrgast als einen mit ungültigem Ticket angesehen. Dieser hat den gerade haltenden Zug dann sofort verlassen.
Um einen gut gelegten Via handelt es sich, ja, das trifft zu. Er ist aber - da Fernverkehr und Zugbindung - auf dem Ticket im oberen Bereich explizit mit aufgeführt.

Geht mir nicht anders. Ich hab's mir 3x durchgelesen und nicht kapiert, wo das Problem ist. Unser User schreibt zwar, das sein Ticket zu 100% gültig ist, aber wenn der Zugchef der Meinung ist, das es das nicht ist (= wenn ich das richtig verstanden habe), muß es ja wohl irgendein Problem geben. Ist das wieder eines dieser 'kreativen Tickets' oder was ist da los ?

Natürlich war es ein "kreatives Ticket". Das kann man inzwischen wohl sagen.
Aber natürlich wurde das Ticket auch so mit entsprechenden Vias von der DB verkauft.
Das ist das alte Problem, was niemand lösen möchte.

In den BB steht irgendwas von "keine Stichstrecken", "keine Rundfahrten", etc, aber wenn man das am Automaten trotzdem so mit Via eingibt, bekommt man zwei Papierchen gedruckt.
Einmal die Reiseverbindung wie gewünscht, und einmal eine Fahrkarte, auf der das Via nicht mehr draufsteht ("Startbahnhof*NV*Zugbindungsbahnhof...") und nur nach Fahrkarte und BB auch nicht mehr angefahren werden darf.

Der Zub kann im Zug nur die Fahrkarte bewerten (die Reiseverbindung steht ja nicht auf der Fahrkarte und kann auch digital nicht eingelesen werden). Die Reiseverbindung auf dem PDF kann ja jeder zu hause selber ändern, wenn sie es überhaupt auf die erste Seite schafft.

Das ist das Problem.

Von: A
Nach: C'
Über: NV*B <Zeit, Zug+Zugnummer>/C [...]

steht und die Kontrolle gerade im NV-Teil vor B stattfindet und ggf. der Weg von A nach C' über B ein Umweg ist, wahrscheinlich aber auch zwischen A und B ein Umweg genommen wird der eben auf der Fahrkarte nicht abgebildet ist, nur in der Reiseverbindung.

Das oben geschriebene trifft so im Beispielfall zu bzw. soll in dieser Betrachtung genau so zutreffen.
Wobei nur durch den 'minimalen' Umweg die Fahrkarte in die höhere Produktklasse gehoben wird.

Ich verstehe das Problem nicht genau, was ist denn schlussendlich falsch, wurde die Zugbindung nicht eingehalten, war etwas verspätet?

Aus

Sparpreis [...] "die Fahrkarte ist nicht gültig".
Der Reisende erklärt dem Schaffner deutlich, dass ab Bahnhof B (ein Via) Zugbindung besteht und dass die Fahrt im Nahverkehr zum Bahnhof mit dem Zug der Zugbindung enthalten ist, bei der Buchung als durchgehend bepreiste Verbindung gebucht wurde und unter Reiseverbindung auch entsprechend aufgeführt ist.

interpretiere ich, dass auf der Fahrkarte etwas der Art

Von: A
Nach: C'
Über: NV*B <Zeit, Zug+Zugnummer>/C [...]

steht und die Kontrolle gerade im NV-Teil vor B stattfindet und ggf. der Weg von A nach C' über B ein Umweg ist, wahrscheinlich aber auch zwischen A und B ein Umweg genommen wird der eben auf der Fahrkarte nicht abgebildet ist, nur in der Reiseverbindung.

Auf der anderen Seite, da von "Zugchef" die Rede ist, sollte die Kontrolle wiederum im FV sein ... (oder es ist ein FV-Zug in dem auch NV-Tarif gilt).

Ich lese gerade

Keine Verspätung, die Zugbindung wäre erst am Folgetag. Der Zugchef konnte sich bis auf ein "Sie haben ein Problem, Ticket ist nicht gültig" nicht näher äußern, hat den Fahrgast als einen mit ungültigem Ticket angesehen. Dieser hat den gerade haltenden Zug dann sofort verlassen.

Um einen gut gelegten Via handelt es sich, ja, das trifft zu. Er ist aber - da Fernverkehr und Zugbindung - auf dem Ticket im oberen Bereich explizit mit aufgeführt.[/link]

-> Damit ist es also nichtmal ein nichtdokumentierter NV-Umweg, sondern ein durch Zugbindung dokumentierter Umweg. Zudem scheint die Fahrkarte bereits ab Tag X zu gelten, und die Zugbindung an einem Tag X+n zu liegen (bei innerdeutschen Sparpreis X+1, bei Sparpreis Europa X+1 bis X+4). Die zeitliche Gültigkeit sollte sich also aus der Fahrkarte ergeben, und der NV-Teil darf auch eher als in der Reiseverbindung abgedruckt abgefahren werden. Ich vermute, dass auf der Fahrkarte für einige NV-Züge eine spätere Zeit/ späteres Datum steht als tatsächlich gefahren wird.

Aber warum Zugchef? Wo fand die Kontrolle statt?

Der Weg mit der Bundespolizei erscheint mir nicht zielführend, da diese ganz sicher keine Tickets überprüft und im Zweifel auch auf Seiten des "Kollegen" (Zugchefs) ist. Auch ist es ja nicht mein Ziel, andere Leute zu erziehen. Unter diesem Aspekt stellt sich somit lediglich die Frage, ob ein Zugchef die Herausgabe des Ausweises fordern darf, wenn er selbst (aus welchen Gründen auch immer) meint, das Ticket wäre nicht gültig. Und falls die Antwort Ja lautet, darf dann auch die Herausgabe des Ausweises vom Fahrgast nicht verweigert werden.

Die Bundespolizei überprüft keine Tickets, aber wenn ein Fahrgast die Herausgabe seiner Daten verweigert, wird sie hinzugezogen. Und die Bundespolizei darf auch erst dann einen Ausweis einfordern, wenn der Verdacht einer Straftat besteht - für den Fall, dass der Zugbegleiter mit seiner Beanstandung im Unrecht liegt, haben die Beamten keinerlei Anlass, deine Daten an den Zub weiterzugeben. Ich habe das selbst schon erlebt, dass in diesem Fall die Beamten zur Klärung des Sachverhalts im Reisezentrum vorstellig wurden. Die Bundespolizei ist im Übrigen nicht grundsätzlich immer auf der Seite des Zugpersonals und ein Zugbegleiter darf die Herausgabe eines Dokuments nicht einfordern, er darf dich darum bitten und sofern du dich weigerst, hat er die Bundespolizei hinzuzuziehen.

Der Kontakt mit der FN-Stelle oder dem Kundendialog erscheint mir sehr aufwändig.

Dann bleibt dir wohl nichts anderes übrig, als dich mit dem Zub auseinanderzusetzen.

Aber wäre es bei einer einmaligen Fahrt bzw. Fahrt gemäß Reiseverbindungen nun gültig oder nicht?

Was die DB verkauft, darf gemäß Reiseverbindung gefahren werden.