Veraltetes System in Leipzig (Aktueller Betrieb)

Mario, Donnerstag, 30.12.2010, 18:50 (vor 5605 Tagen) @ Markus

In München hatte der ICE-T ja noch Glück, denn dort war der Schaden wegen des guten dreistufigen Prellbocksystems wesentlich geringer, eben weil so die Wucht viel besser abgefangen wurde. Auch als im Winter 2008 hier mal ein ICE1 reingefahren ist, war nur die Nase kaputt aber sonst ist so gut wie nix passiert. Der Endwagen des ICE-T in Leipzig muss wohl im vorderen Teil total neu aufgebaut werden, was einen langen Ausfall bedeutet.

Im Sommer 2009 ist hier ja schon einmal ein Desiro in den Prellbock reingefahren, was jedoch wegen des wesentlich geringeren Fahrzeuggewichts glimpflicher abging:
http://www.bild.de/BILD/news/leserreporter/lokal-uebersicht/13-leipzig/2009/06/04/zug-r...

Mich wundert es eigentlich, dass in einem sehr aufwändig und teuer generalsanierten Bahnhof wie Leipzig kein solches modernes Prellbocksystem wie in München eingebaut wurde. Sonst wurde doch beim Wiederaufbau auch immer die neueste Technik verwendet. Siehe hier:
http://www.bahnbilder.de/bilder/leipzig-hbf-127870.jpg
Da sollte man am Prellbock selber unbedingt solche zurückweichenden Zylinder wie in München einbauen, die wie gesagt schonmal viel Energie sanft aubbauen können und so die Beschädigungen am Zug verringern.