Neues Stationspreissystem ab 2011 / Kat.1-Bf. (Allgemeines Forum)

Fabian318, Münster i. W., Mittwoch, 15.12.2010, 02:41 (vor 5625 Tagen)
bearbeitet von Fabian318, Mittwoch, 15.12.2010, 02:45

Hallo,

bekanntlich tritt ab 1.1.11 das neue Stationspreissystem in Kraft, welches keinerlei mehr die einzelnen Zuggattungen berücksichtigt, so dass es durch einen einzelnen Fernverkehrszughalt pro Tag nicht mehr zu solchen Höherstufungen wie im Fall von Düren, Siegen, Tübingen etc. kommen kann. Im Folgenden erläutere ich einmal die Grundzüge:

Das neue Preissystem findet sich dort: http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/infomaterial/sonstige/abp__ent...
Und die Preise und Kategorien dort: http://www.deutschebahn.com/site/shared/de/dateianhaenge/vertraege__agb/stationspreisli...

Berücksichtigt werden
-die Anzahl der Bahnsteigkanten: 1 / 2 / 3-4 / 5-9 / 10-14 / ab 15 mit jeweils 3,333 Punkten pro Stufe
-die maximale Bahnsteiglänge: bis 90 / >90 / >140 / >170 / >210 / >280 m mit jeweils 3,333 Punkten pro Stufe
-die Anzahl der Reisenden pro Tag: bis 49 / >49 / >299 / >999 / >9.999 / >49.999 mit jeweils 3,333 Punkten pro Stufe
-die Anzahl der Zughalte pro Tag: bis 10 / >10 / >50 / >100 / >500 / >1001 mit jeweils 3,333 Punkten pro Stufe
-technische Stufenfreiheit: vorhanden 5 Punkte, nicht vorhanden 0 Punkte
-Serivce-Personal gleich weder Art: vorhanden 15 Punkte, nicht vorhanden 0 Punkte

Die Zuteilung der Summe der Zahlen (zwischen 0 und 100) zu den Kategorien erfolgt so:

bis 25   -> 7
> 25     -> 6
> 40     -> 5
> 50     -> 4
> 60     -> 3
> 80     -> 2
> 90     -> 1

Pro Aufgabenträgergebiet wird für jede der Kategorie ein Preis festgelegt, dieser wird anschließend mit einem Zuglängenfaktor multiplitziert:

bis  90 m    -> 1,0
bis 170 m    -> 1,2
ab  170,01 m -> 3,0

(alt: bis 180 m -> 1,0 und ab 180 m -> 2,0)

Für Münster Hbf ergibt sich exemplarisch die folgende Zuordnung:

10 Bahnsteigkanten                                  -> 5 * 3,333 = 16,665
max. Bahnsteiglänge min. 400 m                      -> 6 * 3,333 = 19,998
Anzahl Reisende ~ 65.000                            -> 6 * 3,333 = 19,998
Anzahl Zughalte ~ 100-500                           -> 4 * 3,333 = 13,332
technische Stufenfreiheit (Aufzüge) nicht vorhanden ->           =  0
Service-Personal vorhanden                          ->           = 15

Summe: 84,99 führt zu Kategorie 2. Dieser wird mit 16,97 EUR pro einfach gewichtetem Zughalt berechnet.
Nach dem alten Preissystem fällt Münster Hbf ebenfalls unter Kategorie 2, dort kostet ein Zughalt 15,88 EUR.

Durch die unterschiedlichen Längenfaktoren ergibt sich folgende Alt-/Neu-Bepreisung:

IC/ICE länger als 180 Meter
alt 2,0*15,88 = 31,76 EUR
neu 3,0*16,97 = 50,91 EUR -> 60 % teurer

Regionalzug mit 90 bis 170 Meter Länge (z.B. Lok mit drei bis sechs Wagen, Doppeltraktion Talent, DT 425er, 3+5-Teiler FLIRT)
alt 1,0*15,88 = 15,88 EUR
neu 1,2*16,97 = 20,36 EUR -> 28 % teurer

Regionalzug bis 90 Meter (z.B. einfacher Dieseltriebwagen, max 4-Teiler FLIRT, 425er)
alt 1,0*15,88 = 15,88 EUR
neu 1,0*16,97 = 16,97 EUR -> 7 % teuerer

Zusammengefasst machen sich insbesondere die extrem erhöhten Zuglängenfaktoren für Fernverkehrszüge sehr negativ bemerkbar.

Neue Kategorie 1-Bahnhöfe sind dann übrigens diese 20 Bahnhöfe:

Berlin Hauptbahnhof
Berlin Ostbahnhof
Berlin Südkreuz
Berlin-Gesundbrunnen
Dortmund Hbf
Dresden Hbf
Düsseldorf Hbf
Essen Hbf
Frankfurt (Main) Hbf
Hamburg Hbf
Hamburg-Altona
Hannover Hbf
Karlsruhe Hbf
Köln Hbf
Köln Messe/Deutz
Leipzig Hbf
München Hbf
München Ost
Nürnberg Hbf
Stuttgart Hbf

Neu hinzugekommen sind also:
Berlin-Gesundbrunnen, Hamburg-Altona, Köln Messe/Deutz, München Ost

Nicht mehr Kategorie 1-Bahnhof sind:
Bremen Hbf, Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof, Mainz Hbf, Mannheim Hbf

Zahlenmäßig also nach wie vor 20 Bahnhöfe.

Gruß
Fabian