aktuelles aus dem 10-Minuten-Experiment, 28.10.2010 (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 29.10.2010, 09:24 (vor 5668 Tagen) @ Alphorn (CH)

Während der Probezeit war ich zwischen Eindhoven und Utrecht durchschnittlich länger unterwegs als beim regulären 15-Minutentakt.

Autsch. Tja, die Infrastruktur ist halt noch nicht bereit, wann wird sie es sein?

Zumindest die Überholstelle bei Houten (10 km südlich von Utrecht) soll 2011 in Betrieb gehen. Dann braucht ein IC nicht mehr die ganze Strecke Utrecht-Geldermalsen (24 km) hinter einer verspäteten RB zu bummeln, sondern kann diese bereits nach 10 km überholen.

Bei Utrecht Lunetten werden im Moment zwei "dive under" gebaut, welche niveaufreie Kreuzungen erlauben. ASCII-Art. Erwartete Vollendung Ende 2013.

Die alte doppelspurige Diezebrücke nordlich von Den Bosch soll durch zwei neue Brücken ersetzt werden. Damit können Züge aus Nijmegen und Züge nach Den Bosch niveaufrei kreuzen. ASCII-Art. Den Bosch-Vught soll viergleisig ausgebaut werden mit auch wieder eine niveaufreie Kreuzung für Züge aus Tilburg/nach Eindhoven. Diese werden aber 2013 noch nicht zur Verfügung stehen.

Auch unklar ist wann die zweite Fly-Over bei Boxtel gebaut wird.

Erst wenn das alles fertiggestellt ist, wird der 10-Minutentakt von der Infra her problemlos funktionieren. Und dennoch müssen wir feststellen, dass die Japaner das ganze (1 IC + 1 S je 10 Minuten) bereits heute auf Doppelspur schaffen, nämlich von Anfang an jeder Bahnhof so bauen:


         Bahnsteig
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         Bahnsteig

Ich nehme an, bevor man das endgültig umsetzt, werden alle niveaugleichen Bahnübergänge aufgehoben?

Wishing it was...:(

Würde man in Boxtel und Vught alle niveaugleiche BÜ ersetzen, müßte jeweils das halbe Dorf ausgegraben werden.
Na gut, in Best hatte man vor 10 Jahren die Bahn in Tieflage gebaut und den Bahnhof in einem "cut-and-cover" Tunnel gelegt. Aber das war sowieso notwendig, weil Best 4 Gleise benötigte und niveaugleiche BÜ an vierspurige Strecken nicht erwünscht waren.

Inzwischen gibt es auf weder Den Bosch-Vught noch Eindhoven-Boxtel niveaugleiche BÜ. Problem sind aber die BÜ gerade an den Verzweigungen vorbei, wo also zwei doppelspurige Strecken dicht beieinander liegen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.