Dieselmechanische Lok (Allgemeines Forum)

Markus-P, Dienstag, 19.10.2010, 20:03 (vor 5690 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo ICE-Fans,

als im 20. Jahrhundert der Aufmarsch der elektrischen Traktion stattfand, standen viele Länder vor dem Problem:

Ja, elektrische Züge sind sauber, spurtstark, energiesparend, effizient.
Nein, wir haben nicht die Kohle für eine fünfstellige Kilometerzahl an Fahrdraht.
Nein, wir möchten nicht die Kohle verbrennen, wo ein elektrischer Betrieb sich nicht rechnet.

Und so entstand in z.B. UK, RU und US die Idee, den für die Traktion benötigten Strom anderswie anzufertigen: mit Diesel Power!
Also: ein elektrisch angetriebener Zug, keine elektrische Infrastruktur.

In Deutschland wurde dagegen für Dieseltraktion gewählt, wobei der Dieselmotor direkt (mechanisch, via Getriebekasten) oder indirekt (hydraulisch, via Kuppelwandler) die Achsen antreibt.

Kann es sein, dass bei niedriger Motorenleistung DH/HD/DM im Vorteil ist und bei hoher Motorenleistung DE?

gruß,

Oscar (NL), dieselelektrisch-Liebhaber.

Hi,

diesel-mechanischen Antrieb hat es in Deutschland bei großen Streckendiesellokomotiven nicht gegeben.
Laut Wikipedia sind diesel-mechanisch max. 400 kw möglich.

Gab es in den Niederlanden eigentlich große Streckendiesellokoks?