Ergänzung (Allgemeines Forum)

Fabian318, Münster i. W., Donnerstag, 07.10.2010, 05:38 (vor 5726 Tagen) @ Fabian318
bearbeitet von Fabian318, Donnerstag, 07.10.2010, 05:39

Was mir noch in den Sinn kam: Eine durch Ankunft und Abfahrtzeit der Gegenrichtung ermittelte in beiden Fällen einigermaßen gleiche Symmetrieminute ist auch kein Garant für kurze Umstiege, ein Beispiel.

Wir nehmen die Linien A, B und C, beide enden im Bahnhof und fahren wieder zurück.

Linie A kommt an um :49 und fährt ab um :11, hat also eine Symmetrieminute von 60.

Linie B kommt um :02 an und fährt um :56 zurück, hat also eine Symmetrieminute von 29, zur Linie A bestehen beidseitig wunderbare Anschlussbeziehungen.

Linie C kommt um :35 an und fährt um :25 ab, hat also eine Symmetrieminute von 60. Trotz gleicher Symmetrieminute wie A sind die Anschlussbeziehungen A <-> C allerdings sehr lang und nur die Anschlussbeziehung A <-> B, trotz abweichender "errechneter" Symmetrieminute, ist kurz.

Dadurch, dass alle drei Linien im Stundentakt verkehren hat A aber natürlich wieder bei :00 und :30 eine Symmetriezeit, B bei :29 und :59 und C ebenfalls bei :00 und :30 - einzig hieraus entnehmbare Information ist aber, dass die Umsteigezeit von A nach B in beiden Richtungen gleich ist und die Umstiegezeit A-B und B-C sich je nach Richtung um zwei Minuten unterscheidet.

Was du sicher meinst, ist dass Venlo nur für die Eurobahn und Veolia ein Umsteigeknoten ist, da sich beide Züge auch tatsächlich zur gleichen Symmetriezeit im Bahnhof treffen?

Für einen Umsteigeknoten ist es natürlich schlecht, dass - wie in Münster - die RB v.u.n. Rheine und die RB v.u.n. Osnabrück zwar die gleiche Symmetriezeit haben, die Rheiner RBs aber zur 28,5-Minute in Münster wenden, die Osnabrücker aber zur 58,5er ;-)