Gegenfrage beantwortet (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Montag, 27.09.2010, 19:52 (vor 5735 Tagen) @ Ozzwald

Beispiel: Frankfurt-Vacha

In Eisenach liegt die Übergangszeit vom IC(E) zur STB bei über 20 min, in Bad Hersfeld liegt der Übergang vom IC(E) zum Bus nach Vacha bei knapp 10 min.

Bei Verspätungen bis höchstens 7 min versuche ich den Bus in Bad Hersfeld zu bekommen, da ich dann 1 Stunde früher zu Hause bin als wenn ich den Umweg über Eisenach und Bad Salzungen fahre. Wenn ich in Bad Hersfeld den Bus verpasse, fährt der nächste Bus tagsüber erst wieder 3 Stunden später und abends ggf. dann gar keiner mehr. -> Taxi
Das heißt, dass 1 Stunde Fahrzeitgewinn mit einem gewissen Risiko verbunden ist.

Auf der Relation Eisenach-Bad Salzungen und Bad Salzungen - Vacha fährt stündlich ein Zug bzw. Bus, ist also risikoarm im Falle eine Anschlussverlust.
Da ich eh im ICE sitze, sind die RIS-Informationen unerheblich für mich.
(Nur um dem Argument vorzugreifen.)

Das gleiche gilt aber analog auch für den Rückweg. Dort gibt es sogar Verbindungen die nur klappen, wenn der IC(E) paar Minuten Verspätung hat, weil der Übergang von Bus zum Zug etwas knapp ist. 3-4 min reichen da, jedoch wird dann der Zug als pünktlich angezeigt.

Wenn im RIS eine Verspätung von 5 min steht, kann das alles zwischen 5 und 9 min sein. Bei 5 min Verspätungen funktionieren manche Verbindungen noch, während sie bei 9 min nicht mehr funktionieren oder umgekehrt. Von daher wäre mir es schon recht, wenn ich die genaue Minute sehen könnte.

Bei Verspätungen von mehr als 10 min sind mir die Angaben auf die Minute genau aber eher egal, da reichen mir Genauigkeiten von 5 min.