Thalys und NV (Allgemeines Forum)

Thalyseo, Montag, 20.09.2010, 14:38 (vor 5721 Tagen) @ Steffen

Da machen sich also die "großen" durch zwei ihrer Tochterunternehmen selbst Konkurrenz (analog Saturn <-> MediaMarkt). Meinst Du diese Scheinkonkurrenz ist evtl. beabsichtigt?

Das wäre vom Ansatz her gar nicht mal so dumm, aber es erscheint mir zu wenig koordiniert, als dass es geplant sein könnte. Bei Deinem Beispiel finde ich das übrigens durchaus durchdacht; Thalys hingegen wird eher auf eigene Faust geführt.

Dennoch finde ich, dass sich Thalys mit dem (langsamen) Rückzug aus Deutschland strategisch konsequent verhält und sich (weise) auf Amsterdam <-> Paris konzentriert; vor allem wenn - scheinbar doch absehbar - London <-> Köln kommen wird. Dennoch schade!

Einen langsamen Rückzug sehe ich eigentlich nicht, eher ein Angleichen zweier Konkurrenten. (demnächst 5 vs. 4 Zugbaare)

Scheinkonkurrenten; klar, der ICE legt zu - aber auf Kosten von Thalys. Wahre Konkurrenz würde für mich bedeuten, dass Thalys zumindest sein Angebot aufrecht erhält, besonders wenn der ICE sein Angebot erhöht. Andererseits ist Amsterdam attraktiver als Aachen und Köln (= Liège) kann "parislich" problemlos mitbedient werden.

Dennoch kann ein Rückzug konstatiert werden. Wir hatten bis vor wenigen Jahren noch sieben Thalysumläufe, dann sechs und jetzt fünf. Man sollte nie vergessen, dass diese Entscheidungen vorrangig politisch - und weniger ökonomisch - getroffen werden.

Und letztlich werden mit London weitere ICE kommen und Thalys Kunden abnehmen, da die London-Reisenden nicht mehr in Brüssel umsteigen müssen. Zumal der ICE beim Gros der Kunden beliebter ist als Thalys!

Jetzt aber zum Nahverkehr:
Kommt nun doch den Euregioaixpress im 60-Min.-Takt? Ich meine, anderen Nahverkehr gibt es doch nicht;

Mir ist nichts von einem Stundentakt bekannt (jedenfalls, solange der IC A immer nach Eupen fährt). Irgendwann mit der Euregiobahn dann, auf direktem Umweg über Stolberg-Walheim :D

Ich dachte nur, weil der AVV das ja schon seit Jahren durchsetzen will. Wenn man doch einfach die L 37 - als RB - bis Aachen verlängert, dürfte die eine Garnitur des heutigen Euregioaixpress einen Stundentakt - der ja auch Hergenrath zu Gute käme - gewährleisten können. Keine Mehrkosten!

jedenfalls abgesehen von den Buslinien 14, 24 und 396 (=> Eupen <-> Monschau); wobei letztere sehr attraktiv in die Linie 14 integriert werden könnte (=> Aachen <-> Eupen <-> Monschau).

Du meinst die Linie 385?! Naja, die fährt ja sowieso nur für den Tourismus, um Wanderer ins Venn zu bringen :D
Wie gut die ausgelastet ist kann ich nicht sagen. Aber interessanter fände ich da eine Linie Eupen-Monschau-Kalterherberg (Leykaul, Küchelscheid)-Süd-DG. Aber das ist jetzt komplett OT :D

Ja, die bringe ich immer durcheinander: 396 ist Eupen <-> Vaals, oder? Wohin verkehrt denn dann die Linie 395? Egal!

Übrigens schlägst Du doch nur eine Weiterleitung des heutigen 385er vor; da kann er doch trotzdem von Aachen kommen!? Aachen <-> Monschau - über Eupen - könnte klappen...