Allersberg-Runde (Aktueller Betrieb)

Christian_S, Freitag, 17.09.2010, 00:00 (vor 5750 Tagen) @ ICE-T-Fan

Ist ja auch logisch, immerhin sind die mechanischen Resonanzfrequenzen zwischen Oberleitung und Zug von der Länge der Oberleitung zwischen den Stromabnehmern abhängig.

Wenn die Loks zusammen hängen, hat man quasi nur einen Wellenberg in der Leitung, der halt etwas breiter als sonst ist. Wenn da noch paar Meter Zug dazwischen ist, hat man zwei Wellenberge, somit eine größere Gefahr einen harmonischen Verstärkungseffektes der Schwingungen.

Damit wird es zusammenhängen. Vermutlich hat es auch noch was mit dem Anpressdruck zu tun, aber da bin ich technisch überfragt.

Der BR 411 ist dann aber auch nur 200 km/h gefahren, weil die NMX sicher keinen 230er-Fahrplan haben oder?

Der abendliche Allersberg-Express hat sogar nur einen 160-km/h-Fahrplan. Die restlichen NIM-Express haben aber natürlich 200er Fahrpläne.