Rettungsplan liegengebliebener ICE 1 auf Steilstrecken? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 23.08.2010, 14:01 (vor 5790 Tagen) @ Fabian318
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 23.08.2010, 14:03

Die Baureihe 218 hat eine Anfahrzugkraft von 235 kN, ein ICE1-Triebkopf 200 kN. Wenn für die Strecke unterstellt wird, dass er auch mit nur einem Triebkopf überall anfahren kann, sollte dies zumindest kein Problem sein.

Diese Annahme gilt aber z.B. nicht für die Geislinger Steige, wo bei einem ICE 1 mit (25,50] % Traktionsleistung die Strecke nur bei grüner Welle befahren werden darf und kein Anfahrversuch unternommen werden darf, wenn der Zug zum Stehen gekommen ist.

?????

In einem Post lese ich, dass DB Fernverkehr nicht mit 2x218 einen ICE 1 abschleppen kann, und hier lese ich, dass auf S-UL ein liegengebliebener ICE 1 nicht aus eigener Kraft anfahren darf.
Gibt es überhaupt geeignete Abschlepploks für den ICE 1, z.B. 2x Kastenzehner oder so? Wenn nicht, dann verstehe ich die ganze Entwicklung des ICE 1 nicht mehr. Wieso hat man in ein Fahrzeug investiert, das man bei Ausfall auf Steilstrecken nicht retten kann?

Gut, dass es dieses Forum gibt. Ich werde die Steige zumindest mit dem ICE 1 vermeiden. Dann halt Stuttgart-Ulm mit dem IC und ab Ulm wieder ICE fahren. IC-Wagenzüge kann man ja noch nachschieben. Das hat in den 80ern immer funktioniert.

gruß,

Oscar (NL), vermisst das "Like" / "Finde ich gut" "Daume hoch" Facebook-Button.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.