Mögliche Gründe für nachgiebige Kontrollen im ICE/IC/EC/TGV (Allgemeines Forum)

VT642, Mittwoch, 23.09.2026, 20:50 (vor 1 Tag, 9 Stunden, 19 Min.) @ Reservierungszettel

Auch Präsenz zeigen ist für viele ein Fremdwort während einzelne immer fleißig durch den Zug gehen und auch an kurvigen Bahnhöfen an der richtigen Stelle stehen machen andere genau das Gegenteil.

Beispiel Duisburg mit ICE4 am besten ist eine Positionierung bei Wagen 4 und 9, wenn ich dann sehe das der Chef mit seinem Betreuer an der gleichen Tür im Wagen 9 aussteigt weiß ich das die niemals den ganzen Zug Überblicken können. Am Ende steht der Chef bei Wagen 9 und der Betreuer am Wagen 7…

Das finde ich tatsächlich aus Fahrgastsicht weit störender als fehlende/seltene Kontrollen. Es ist mir auch ehrlicherweise egal, ob ich kontrolliert werde oder nicht, allerdings halte ich es für sinnvoll, dass am Bahnsteig Zugpersonal ansprechbar und auffindbar ist. Ich erlebe es auch häufig, dass selbst, wenn mal 3 Zub auf einem langen ICE 4 sind, dass alle an derselben Tür (beim Dienstabteil) aussteigen, mit etwas Glück läuft dann einer noch eine Tür weiter und fertigt von dort ab. Früher war es auch üblich, dass an Kopfbahnhöfen ein Zub an der Tür am Prellbock steht - auch das ist zunehmend seltener zu beobachten. Kürzlich hatte ich in Erlangen den Fall, dass an einem ICE 4 eine Trittstufe nicht eingefahren ist, was aber keiner der beiden Zub bei der Abfertigung bemerkt hat, obwohl ich als technisch kaum versierter Fahrgast das direkt gesehen habe. Vermutlich gibt es bei diesem Fahrzeug aber eine Störungsmeldung im Führerstand, wenn ein Schiebetritt noch draußen ist - nachdem alle Türen zu waren, ging kurz darauf wieder eine auf, der Zf kam raus und schob den Tritt manuell rein. Eigentlich sollte so etwas aber beim Abfertigen auffallen.