>280km/h unwirtschaftlich?! (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 03.07.2026, 15:27 (vor 9 Stunden, 41 Minuten) @ bendo

Hallo bendo,

hmm, auch in Europa sind >280km/h Standard auf vielen HGV-Strecken. Du meinst, diese würden tagtäglich unwirtschaftlich betrieben?!

Weiss ich nicht. Aber soweit ich weiss, fährt renfe schon lange keine 350 km/h mehr auf Madrid-Barcelona, obwohl Strecke und Züge das zulassen. Stattdessen 300 km/h.
Bedeutet in etwa vdurch 250 vs. 200 bei 650km Strecke, oder 2:36 versus 3:15.

Beijing-Shanghai ist 1300 km. vdurch 300 oder 250 bedeutet Fahrzeit 4:20 oder 5:12.

Insb. China müsste durch den regelmäßigen 350km/h-Verkehr aber mittlerweile viel Erfahrung in Bezug auf Verschleiß haben. Mich würde schon mal interessieren, welches Ausmaß der Verschleiß annimmt, und wie das beherrscht wird...

Leider geben die Chinesen das nicht frei, oder erst wenn ein Unternehmen in Europa deren Züge beschafft (lies: wenn der nächste ICE oder TGV ein Chinese wird, oder FlixMobility CRRC-Rennzüge beschafft).

Und wie anderswo schon gesagt: die Verhältnisse in China sind komplett anders als in Europa.
In Jing-Jin-Ji leben 110 Millionen Menschen, etwa DE+NL+BE, aber Oberfläche ist nur 210.000 Qkm = 60% von DE.

Es gibt noch zwei derartige Regionen, 1300 bzw. 2000 km entfernt (Shanghai bzw. Guangzhou).

Verreise ich ab Köln 1300 km Richtung Süden, bin ich in Rom, Italien. Italien hat nur 60 Millionen Einwohner, CN-Provinz Jiangsu 85 Millionen und dann habe ich Shanghai noch nicht mitgerechnet.
Verreise ich ab Köln 2000 km Richtung Südwest, bin ich in Madrid, Spanien. Spanien hat nur 50 Millionen Einwohner, CN-Provinz Guangdong 130 Millionen und dann habe ich Hong Kong noch nicht mitgerechnet.

Würde ein ICE International Köln-Basel-Mailand-Rom (nur diese Halte) Sinn machen?
Oder ein ICE International Köln-Brüssel-Paris-Lyon-Barcelona-Madrid (nur diese Halte)?

gruß,

Oscar (NL).

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Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.