Wohin ist es denn am billigsten? (Fahrkarten und Angebote)

JoeO, Braunschweig, Mittwoch, 13.05.2026, 11:55 (vor 14 Stunden, 20 Minuten) @ Hustensaft

Hustensaft:

Sorry, aber ist ein Widerspruch in sich. Demnach gäbe es also Kontingente für bestimmte Preisstufen, was aber nicht zum Ziel der Auslastungssteuerung passen würde. Oder wir haben eine Auslastungssteuerung, wozu auch die Kontingente passen würden, dann gäbe es da aber nichts zu berechnen.

Es gibt Kontingente, trotzdem werden die Preise in Echtzeit bei jeder Verbindungsabfrage berechnet. Du buchtst ja immer eine bestimmte Verbindung, die Kontingente sind aber für zugbezogene Streckenabschnitte hinterlegt. Wenn Du eine Verbindung aufrufst, dann werden zuerst die Züge der Verbindung, dann die relevanten Streckenabschnitte ermittelt. Anschließend wird der kontingentierte Wert jedes einzelnen zugbezogenen Streckenanschnittes ermittelt. Aus der Menge aller Werte wird wiederum der Wert bestimmt, aus dem sich dann sowohl der aktuelle Spar- als auch der Supersparpreis ergibt.

Und selbstverständlich ist es problemlos möglich, alle Last-Minute-Tickets ab einem Startbahnhof anzuzeigen, das wäre derselbe Select-Befehl für die Datenbank wie im Sparpreisfinder für eine konkrete Verbindung, der Befehl wäre eben nur um den Zielbahnhof "kürzer".

Da die Last-Minute-Sparpreise auch für Umsteigeverbindungen ausgegeben werden, müssten erstmal alle (sinnvoll) möglichen Verbindungen ermittelt werden, dann alle Preiskoeffizienten berechnet und daraus die Verbindungen selektiert werden, die als Preis einen Last-Minute-Preis ergeben.

Ich habe hier die für einen (1!) Bahnhof (Göttingen) und einen Zug (ICE 378) ermittelten Relativpreise. Aus diesen Wert kann dann sowohl der Superspar- als auch der Sparpreis berechnet werden. Allein für diesen einen ICE ab Göttingen ergeben sich bei max. zwei Umstiegen über 400 Verbindungen und 41 verschiedene Preise (hier als Relativpreis angegeben). Aus gleichen Werten für Prel resultieren auch gleiche Spar- oder Supersparpreise. Aus einem höheren Wert resultiert auch ein höherer Preis.

Das sind die Werte für einen ICE an einem Tag. An Tag fahren in Göttingen ca, 115 Züge des Fernverkehrs. Da die Berechnung für die 7 Tage der Woche erfolgen müsste, sind das (431x115x7) etwa 350.000 Datensätze. Bei größeren Bahnhöfen auch deutlich mehr, die erstmal immer wieder in Echtzeit berechnet werden müssen um daraus dann mögliche Last-Minute-Aktionspreise zu selektieren.

Für alle Fernbahnhöfe der DB wird das schon eine beträchtliche Datenmenge, die für die meisten Reisenden völlig uninteressant ist. Die Fragestellung ist ja in der Regel nicht: "Wohin gibt es günstige Tickets?", sondern Wie komme ich günstig von A nach B?" Normalerweise steht das Reiseziel für Otto Normalreisenden fest.