Weiß man nicht, wohin mit all den Talgos? (Allgemeines Forum)

Hustensaft, Dienstag, 12.05.2026, 15:34 (vor 1 Tag, 8 Stunden, 23 Min.) @ numi

Ich kann mir schon vorstellen, dass man sich nun fragt wohin mit den Zügen. Für die DB ist das eigentlich eher unnormal, solche langen Auslandsverbindungen zu fahren. In den letzten Jahren war die Tendenz eher, dass ausländische Bahnen nach Deutschland fahren und nicht umgekehrt. Vielleicht führt die große Zahl an Talgos nun zu einem Umdenken und die DB versucht wieder mehr international zu fahren.

Na ja, da gibt es mehrere Aspekte:
1. Welche Bahn welche ausländischen Ziele anfährt, ist noch immer sehr oft eine Vereinbarung zwischen den Bahngesellschaften - und entweder muss eine Bahn der anderen Bahn auf kurz oder lang etwas zahlen oder es gibt Ausgleichsmodelle wie anno dazumal die Achskilometerverrechnung; es ist also durchaus möglich, dass die DB bestimmte Auslandsfahrten wieder selbst übernimmt.
2. Gerade im Ausland ist es erklärtes politisches Ziel, mehr durchgehende Fahrten durch die Bahn ausführen zu lassen.
3. Viel wahrscheinlicher erscheint es mir aber, dass es außerplanmäßige Abweichungen bei der Bahn gab. So hatten beispielsweise die ICE 1-Züge ihre Lebensdauer erreicht und sollten ausgemustert werden, die LDV-Maßnahme war vermutlich nicht oder nicht in diesem Umfang eingeplant und möglicherweise auch erfolgreicher als gedacht. Ebenfalls im Gespräch war ja die Abstellung von ICE 2 und ICE T, beide nur auch nicht mehr ganz jugendlich, noch fährt der 2er und beim T wurde nur die BR 415 abgestellt, die zudem die 411 als Ersatzteilspender noch stützt; wären die gleichfalls nicht mehr im Einsatz, gäbe es plötzlich keinen signifikanten Fahrzeugüberbestand mehr. Und dann waren da noch die Planungen zum Halbstundentakt auf diversen Hauptstrecken, die bekanntlich ob des Streckenzustandes und der Baustellen, der wirtschaftlichen Lage der Bahn und der Nachfrage aktuell ruhen, aber auch dafür bräuchte es mehr Fahrzeuge.
4. ...