Kontrollen (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Montag, 09.02.2026, 12:49 (vor 10 Stunden, 25 Minuten) @ плацкарт

Hallo.

Bisher verstecken sich die Kontrolleure. Gab es in den letzten Tagen eine Dienstanweisung bei/mit Kontrollen besonders zurückhaltend zu sein?

Neun, warum?

FV-Personal kontrolliert aber nur noch selten. Der Grund ist ganz simpel: es herrscht TÄGLICH Chaos. Da muss man irgendwie es hinbekommen, die Schichten zu überleben.

Mir sagte mal eine Kollegin dort: mittlerweile bin ich schon froh, wenn die Schicht wenigstens planmäßig beginnt - mehr erwarte ich gar nicht mehr.

Wer rennt da bei den Arbeitsbedingungen noch hochmotiviert durch den Zug und tut sich freiwillig Fahrgäste mit ihren komischen Fragen an?

Nein, jeder, der da noch arbeitet, hat mein vollstes Mitgefühl.

Ach ja, bis zu Dir muss man dann auch erstmal kommen: wenn ICE 4-Züge mit 13 Wägelchen dann mittlerweile mit nur 2 Schaffnern gefahren werden und die Chefs das dann toll finden, dann ist das nicht mal der Tropfen auf dem heißen Stein. Und eher weniger motivationsfördernd.

Da sollte man den Fernverkehr auch konsequent auf TAV und wie früher zu Beginn im ICE 1 auf automatische Ansagen umstellen. Beides ist in jedem Regionalzug Standard. Dann kann man die 2 Leute auch noch einsparen; das fällt auch nicht mehr auf. Für die SFS mit Rettungskonzepten kann man ja ein paar Sicherheitshilfskräfte auf den Abschnitten pendeln lassen. Ähnlich so wie Lotsen in der Elbe oder auf dem Nordostseekanal. SKR-Brüderschaften mit selbständigen SKR-Kräften, die dann im jeweiligen Abschnitt pendeln.

Für DB Fern gibt's nicht zu retten. Der Laden wird erst dann seriös, wenn wir endlich dieses Deutschlandtakt-Konzept beenden, Trassen im FV versteigern und wir dort Dritte zu lassen. Macht den Ticketkauf etwas komplizierter; wäre für die Eisenbahn in Deutschland aber ein Segen.

Aber da hierzulande der Schwanz mit dem Hund wedeln, sprich die DB ihrem Eigentümer sagt, was der zu tun bzw zu lassen hat, braucht man diesbezüglich keine Hoffnungen zu haben.

Das Chaos DB Fern wird uns noch auf Jahrzehnte erhalten bleiben; genau so wie seit zig Jahren und heute. Besserung ist nicht zu erwarten!

Und wer nicht völlig weltfremd ist und dann noch dort arbeitet, der weiß das auch. Also entweder, wenn machbar, physisch fliehen; so ganz real. Oder ansonsten innerlich mental. Gucken, den Dienst rum zu bekommen. Fertig.

Und wenn du das für überzogen hältst, bewerbe dich als Fahrgastbefrager und frage höflich nach, ob du mit deiner nur im NV gültigen Fahrberechtigung (falls du die für die Strecke überhaupt hast) "ausnahmsweise" auch mal im Fernzug mit darfst. Du wirst staunen, wieviele ICE du von innen siehst anschließend.

Im FV kontrolliert werden - da musst du schon auf Masochisten treffen. Im NV übrigens auch zunehmend. Wen wundert's ...

Die Westfalenbahn-Personale hier; früher heiß wie Nachbars Lumpi, sieht man nur noch, wenn die in Minden Personalwechsel haben. Neulich plauderte ich bei der NWB über zig Stationen erstmal mit dem Zugbegleiter.

Zumal die Schwarzfahrprofis eh nichts zu befürchten haben. Die Bundespolizei ist ähnlich demotiviert. Und was soll das auch bringen. Fahr hier mal mit mit der NWB. Stichwort Aufnahmelager Hesepe. Da kommt von denen keiner auf die Idee, bis Bramsche zu bezahlen. Und zurück auch nicht. Okay, doch, manche nicht ganz verrohte kaufen Kindertickets; "nich verstehen. Ticket. Hier." Ich spreche die natürlich stets an; die lachen mich aus. Protokolliert werden dann Schwarzfahrer. Wandert in die Akten. Stört niemanden. Im VBN um Bremen kann man Tickets im Vorverkauf erwerben, die vor Fahrt zu Entwertung sind. Selbst der Dümmste weiß, wie man ganz einfach den Entwerter lahm legt. Das fotografieren sie dann. Und im Zug sagen sie mir dann fröhlich, dass leider leider der Entwerter ja kaputt gewesen sei. Auf dem Fahrschein steht kleingedruckt das Kaufdatum drauf. Da sehe ich dann, wieviele Tage oder Wochen schon gratis gefahren wird. Stört die Verantwortlichen alles nicht. ÖV ist ne Staatsknete-Veranstaltung. Entweder kommt mehr Geld von da, sonst wird halt ein Zug gestrichen.

Und das beste ist, wrnn wie hier nebenan in NRW, wenn Automaten IM ZUG sind oder man im Zug entwerten kann. 4er-Ticket, in 5 Wochen 3x abgestempelt, aber bei Grund der Fahrt-Frage erzählen: täglich zur Arbeit. Da kann man sich die Kontrollquote selbst ausrechnen.

Der Deal ist simpel: die Angebotsqualität im ÖV ist meist unterirdisch. Also lassen wir die Cleveren Schwarzfahren, solange ein paar Doofe und das DT noch für etwas Einnahmen sorgen. So ist einigermaßen Ruhe im Zug und auch in der Politik und beim Besteller usw.

Und dann willst du als Schaffner durchrennen und das System retten?

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)