Für die RJ München - Italien bringt es leider (noch) nichts (Reiseberichte)
Nein, das reicht nicht. Allerdings ist es in Tarvisio Boscoverde ja auch kein Problem, ganz hinten zu halten, unter 3 kV DC loszufahren und während der Fahrt den Systemwechsel zu machen.
Am Brenner ginge das prinzipiell auch. Hat man dort genügend Zeit, um nach einem Losfahren unter 3 kV DC noch genügend Schwung zu sammeln, damit man über die Trennstelle kommt? Im Bahnhofsbereich befindet sich auf Höhe der Trennstelle eine leichte Kuppe, d.h. eine nordwärts schiebende Lok müsste noch ein Stück bergauf fahren. Außerdem darf im Bahnhof Brenner nur mit 30 km/h gefahren werden.
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- Fronleichnamsfahrt über die Alpen zum Santo Corporale (8/8) -
Bahne aus Leidenschaft,
26.11.2025, 22:44
- Stwg. des RJ2 hat noch gar keine Zulassung... -
Matze86,
27.11.2025, 06:22
- Herzlichen Dank - für diesen und alle vorherigen Teile... :)
-
Tobs,
27.11.2025, 17:11
- Stwg. des RJ2 hat noch gar keine Zulassung... -
JeDi,
27.11.2025, 19:52
- Danke für die Info
-
Matze86,
27.11.2025, 21:52
- Für die RJ München - Italien bringt es leider (noch) nichts -
VT 609,
28.11.2025, 10:49
- Für die RJ München - Italien bringt es leider (noch) nichts -
JeDi,
28.11.2025, 13:37
- Für die RJ München - Italien bringt es leider (noch) nichts -
VT 609,
28.11.2025, 16:24
- Erklärung im Video dazu - frwi, 29.11.2025, 09:47
- Für die RJ München - Italien bringt es leider (noch) nichts -
VT 609,
28.11.2025, 16:24
- Für die RJ München - Italien bringt es leider (noch) nichts -
JeDi,
28.11.2025, 13:37
- Danke für die Info
- Herzlichen Dank - für diesen und alle vorherigen Teile... :)
- Stwg. des RJ2 hat noch gar keine Zulassung... -
Matze86,
27.11.2025, 06:22