Twindexx macht sich die Welt... (Allgemeines Forum)

JeDi, überall und nirgendwo, Dienstag, 11.03.2025, 09:05 (vor 12 Tagen) @ Twindexx
bearbeitet von JeDi, Dienstag, 11.03.2025, 09:08

Das stimmt nicht mehr. Es braucht heute in jedem Fall eine Betriebsgenehmigung des Infrastrukturbetreibers. Die BR 408 hat deshalb eine separate Abnahme von SBB Infrastruktur benötigt und auch der ICE L hat sich deshalb extra nach Basel SBB und Muttenz begeben müssen. Umgekehrt dürfen die SBB RABe 512 IR-Dosto auch noch immer nicht von Kreuzlingen nach Konstanz und über Thayngen nach Singen, es fehlt die Genehmigung von DB InfraGO. Besondere Vereinbarungen kennt die TSI nicht mehr und sind für Neufahrzeuge auch nicht mehr gültig.

Die Abnahme durch den Infrastrukturbetreiber ist aber weder neu, noch ersetzt diese eine gültige Zulassung. Es kam ja schon öfters vor, dass Fahrzeuge zwar zugelassen waren, aber die Betriebsgenehmigung durch einen oder mehrere Infrastrukturbetreiber fehlte - und es gab schon vor 30 Jahren (Thema BR 152) Streitigkeiten, ob diese für Anschlussgrenzstrecken benötigt wird oder eben nicht.

Den Infrastrukturbetreibern steht es übrigens frei, die Genehmigungen nur für bestimmte Strecken auszustellen, es gibt haufenweise, auch nach TSI zugelassene Fahrzeuge, die zwar eine Betriebsgenehmigung von ProRail haben, diese aber auf die Strecke Staatsgrenze - Venlo begrenzt ist; selbiges gibts umgekehrt seitens DB InfraGO natürlich auch (dann natürlich mit Staatsgrenze - Bad Bentheim).

--
Weg mit dem 4744!