Schlechtestes Tarifergbnis "fast aller Zeiten" (Allgemeines Forum)

Hustensaft, Montag, 17.02.2025, 09:07 (vor 413 Tagen) @ ffz

dass die EVG so einen Tarifvertrag für Ihre Mitglieder abschließt lässt sehr tief blicken.

Genau: Die doofe EVG hat erkannt, dass die DB kurz vor der Pleite steht - und deswegen schlauerweise eine Beschäftigungsgarantie vereinbart, was nutzt es, wenn es mehr Geld gibt, man aber seinen Job los ist?

Eine Laufzeit von 33 Monaten in diesen Zeiten mit unvorhersehbarer Inflation und einem sich sehr dynamisch entwicklenden Krieg in Europa und eine Lohnsteigerung von gerade einmal 4,5% fest plus das EVG Zusatzgeld ab Ende des Tarifvertrages als jährliche Einmalzahlung sind einfach nur ein Witz.

Na ja, die Erhöhung für 2025 entspricht ziemlich genau der Inflationsrate, soooo witzig ist das also keineswegs. Und im Gegensatz zu anderen Branchen, die noch Nachholbedarf haben, waren die Abschlüsse bei der DB - auch wenn es unbequem ist: irgendwie doch öffentlicher Dienst - durchaus höher.

Die Beschäftigungssicherung ist in meinen Augen völlig unnötig, da die DB AG massiven Personalmangel im Operativen Bereich hat. Dass jetzt die Operativen Mitarbeiter, die eh schon weniger Geld bekommen die evetnuell überflüssigen Administrativen Mitarbeiter, dann mit einem niedrigen Tarifabschluss mit durch füttern ist einfach nur unfair und unnötig.

Definitiv zu kurz gedacht:
Auch im operativen Bereich steht es alles andere als gut um die Bahn, insbesondere bei DB Cargo - aber auch für Cargo gilt der Vertrag. Es ist keineswegs ausgemachte Sache, dass DB Cargo sich nicht massiv gesundschrumpfen wird, auch im operativen Bereich. Ähnlich ist die Situation bei DB Regio, immerhin sieht sich die DB selbst genötigt, Tochtergesellschaften wie SÜWEX, Start und Co. zu gründen, um noch Ausschreibungen gewinnen zu können. Auch im Fernverkehr ist es keineswegs sicher, ob der nicht seine Leistungen schrumpfen wird, insbesondere in den eher verkehrsschwachen Zeiten ... Das alles betrifft also durchaus auch den operativen Bereich.

Schauen wir mal wie viele Instandhalter, Lokführer und Verwaltungsmitarbeiter jetzt freiwillig die Gewerkschaft wechseln, nachdem die Strukturanpassung der Instandhalter, Lokführer und Verwaltungsmitarbeiter erst im Dezember 2027 kommt. Könnte bei den nächsten Streiks der GdL, die wohl sicher kommen werden, durchaus spannend werden. Auch wenn die GdL für die Mitarbeiter erst mal keinen Tarifvertrag abschließen darf durch die Auslegung der DB AG des Tarifeinheitsgesetz, streiken dürfen sie trotzdem, wenn ihre Gewerkschaft sie dazu auffordert.

Mal abgesehen davon, dass der GdL-Vertrag noch bis 2026 läuft, wird auch bei den Verhandlungen mit der GdL mehr als deutlich werden, dass die Verteilspielräume mehr als begrenzt sind - und es ist damit zu rechnen, dass der DB dann durch eine neue Bundesregierung der Wind mehr als eiskalt ins Gesicht blasen wird.

Aber:
Warum beschleicht mich der Eindruck, dass ein Abschluss schlecht sein muss, weil nicht gestreikt wurde? Das erinnert mich sehr an die letzte GdL-Tarifrunde, da war mehr als deutlich, dass CW unbedingt erst einmal streiken wollte, ernsthaft verhandeln wollte der erst später.