Funktionsweise der Klimaanlagen (Aktueller Betrieb)

Martin, Mittwoch, 07.07.2010, 15:50 (vor 5840 Tagen) @ Fabian318

Die Luftströme im Zug sind immer quer zur Fahrtrichtung und es wird sektionsweise gekühlt und gelüftet. Ist Dir das im ICE 2 noch nicht aufgefallen? Wenn man durch den Wagen geht, hat man scheinbar "plötzlich" wärmere und kühlere Sitzplatzbereiche.

Ich dachte, dass immer nur in den Einstiegsbereichen abgesaugt und über die gesamte Fahrgastraumlänge eingeblasen wird. Ist dem nur in den IC-Großraumwagen so?

Zumindest bei ICE 3/T ist das genauso, natürlich mit Sonderregelungen für (ex-)Raucherbereiche, WCs etc. Man muss allerdings bedenken, dass ICE 1/2 und T/3 gerade bei der Heizung ein anderes Konzept haben. Bei ICE A wird viel mit Konvektionsheizung (Fußboden) gearbeitet, bei den neueren Zügen wird mit Warmluft geheizt. Die Fußbodenheizung ist in mehrere Bereiche aufgeteilt, insofern kann es da schon zu unterschiedlichen Temperaturempfindungen je nach Heizungszone kommen. Kühlungstechnisch wüsste ich jetzt nichts über eine Aufteilung, da müsste man ggf. mal mit ZEUS spielen ob der da verschiedene Prozesswerte für möglicherweise existierende Zonen ausspuckt.

Weißt du eigentlich, ob ausschließlich Frischluft eingeblasen wird oder zu variablen Anteilen gekühlte/erwärmte Umluft?

Umluft wird überall mit verwendet, die Frisch-/Umluftmengen variieren je nach Außentemperatur. Bei niedrigen oder hohen Temperaturen wären die Aggregate gar nicht in der Lage so stark zu heizen bzw. zu kühlen um alle Frischluft auf die Solltemperatur zu bringen. Im Druckschutzfall ist die Frischluftmenge nochmal geringer, CO2-Sensoren messen den CO2-Gehalt der Luft und aktivieren ggf. Druckschutzventilatoren die dann für eine stärkere Frischluftzufuhr sorgen.