Eisenbahnfahrzeuge müssen Brendhemmend gebaut werden (Allgemeines Forum)

ffz, Sonntag, 03.11.2024, 18:42 (vor 595 Tagen) @ Mike65

Unter freiem Himmel ist die Evakuierung meist kein großes Problem, aber ich stelle mir das deutlich schlimmer vor, wenn der Zug in einem Tunnel in Brand gerät. Brandrauch breitet sich i.a. schneller aus als ein Mensch laufen kann. So schnell wie möglich die Notbremse ziehen und aussteigen oder doch lieber warten, ob es der Zug noch aus dem Tunnel schafft? Bei U-Bahnen wird meines Wissens die Notbremse bis zum Halt im nächsten Bahnhof unterdrückt.Allerdings dauert es dort in der Regel nur maximal einige Minuten bis zum nächsten Bahnhof.
Gibt es für Strecken mit vielen und langen Tunneln, z.B. in der Schweiz eigentlich verschärfte Brandschutzvorschriften?

Hallo,

grundsätzlich müssen Eisenbahnfahrzeuge aus Brandhemmenden Material gebaut werden, du kannst ein brennedes Streichholz auf einen Eisenbahnsitz werfen(bitte nicht testen das kann sehr teuer werden) und das Streichholz geht einfach aus und am Sitzpolster ist nichts zu sehen. Es gibt zB bei den ICE und den IC entsprechende Rauchschutztüren, die sich bei Brandalarm automatisch schließen. Die Notbremse ist im Tunnel Wirkungslos (nennt sich Notbremsüberbrückung), ein Eisenbahnwagen muss auch im Vollbrand noch mehrere Minuten "Notlauffähig" sein.

Im Gegensatz zu einem Bus/Pkw oder einem Flugzeug, das tatsächlich innerhalb von wenigen Minuten im Vollbrand steht, ist es bei einem Eisenbahnfahrzeug sehr unwahrscheinlich, dass ein Eisenbahnfahrzeug innerhalb eines Tunnels in Vollbrand gerät.

Gruß