Im Thread über Tickets nach Schwedenwurde auch die Einstellung des Verkehrs über Fehmarn auf. Etwas googeln ergab dass der Verkehr bereits 30.8.22 eingestellt war, damals mit folgender Begründung:

“Auf Fehmarn selbst wartet die Bahn aktuell noch auf die entsprechenden Baugenehmigungen für die neue zweigleisige elektrifizierte Trasse. Die Strecke muss laut Bahn dennoch schon jetzt gesperrt werden, weil solche "Sperrpausen", also Zeiten, in denen keine Züge fahren können, eine lange Anmeldefrist haben.”

Die Baugenehmigung kam dann anscheinend am 22.3.24, also rund 18 Monate später.

Meine Reaktion in diesem Thread war sah diese vorzeitige Stilllegung als ein Zeichen von fehlender Flexibilität oder als eine nicht vollkommen wahrhafte Erklärung. Weiß jemand ob da noch andere Gründe dahinterstecken oder ich auf der Zeitleiste etwas übersehen habe?

Weil die DK-Gumminasen so langsam nicht mehr nach Deutschland durften und die DSB und DB dann die alten DB-IC-Wagen mit dänischer Lok fahren konnten, eine Verladung auf die Fähre wäre nicht möglich gewesen.

Weil die DK-Gumminasen so langsam nicht mehr nach Deutschland durften und die DSB und DB dann die alten DB-IC-Wagen mit dänischer Lok fahren konnten, eine Verladung auf die Fähre wäre nicht möglich gewesen.

Die langen Vorlaufzeiten für Sperrungen waren also nur die halbe (oder viertel) Wahrheit.

Weil die DK-Gumminasen so langsam nicht mehr nach Deutschland durften und die DSB und DB dann die alten DB-IC-Wagen mit dänischer Lok fahren konnten, eine Verladung auf die Fähre wäre nicht möglich gewesen.

Die langen Vorlaufzeiten für Sperrungen waren also nur die halbe (oder viertel) Wahrheit.

Naja..
Komplett völlig falsch ist es ja nun auch nicht, was Du geschrieben hast,
hat nur nichts mit dem Thema zu tun und
etwas sehr pathetisch geschrieben.

Es ging um den Fährverkehr,
der wurde Jahre zuvor bereits eingestellt und hat mit den Bauarbeiten nichts zu tun.

Die Strecke ab Neustadt nördlich bis Puttgarden wurde lahm gelegt.
Das Stellwerk war völlig Schrott, Schäden alle paar Wochen.
Für die Bauarbeiten benötigt man ein Bau-Stellwerk.
Dieses war wahrlich noch nicht fertig als die Strecke gekappt wurde,
aber da reden wir eben nicht über 18 Monate, sondern 18 Tage.

Also an Bürokratie ist hier nichts gescheitert.

Das Stellwerk war völlig Schrott, Schäden alle paar Wochen.

Ein Fdl hat mir damals erzählt, dass bei Änderungsarbeiten in einem der Streckenstellwerke die Isolierung der Kabel zerbröselt wäre, als man sie angefasst hat.

Und auch Puttgarden war mit einem Umbauverbot belegt. Darum standen ja dort auch noch dutzende Signale an Standorten, die gar nicht mehr mit dem Zug erreichbar waren. Alle paar Wochen kam dann die LST und hat defekte rote Lampen getauscht, die über Jahrzehnte hinweg Tag und Nacht leuchteten.

Und Fdl gibts jetzt auch in Puttgarden nicht im Überfluss. Hätte man also ausbilden müssen oder dorthin umsiedeln müssen.

Ich kann mir daher ebenfalls gut vorstellen, dass die Infrastruktur signaltechnisch sehr am Ende war.

Bye. Flo.