[CH] Die grosse Verlangsamung 2035 (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Samstag, 01.06.2024, 12:37 (vor 888 Tagen)
bearbeitet von Alphorn (CH), Samstag, 01.06.2024, 12:37

Bekanntlich ist das Konzept Wankkompensation in den Twindexx-Zügen gescheitert, es wird darauf verzichtet. Schnellere Kurvengeschwindigkeiten sind dadurch unmöglich. Auch die Neigezüge erreichen das Ende ihrer Einsatzzeit und werden durch normale Züge ersetzt. Auch die Haltezeiten steigen wegen grossen Andrang leicht. Und die Gleise werden immer voller.

Das alles führt dazu, dass sich bis 2035 viele Fahrzeiten verlängern (PDF). Verbesserungen gibt es nur an zwei Stellen, wo neue Tunnels gebaut werden (Zürich - Winterthur und Neuchatel - La Chaux-de-Fonds). Noch schlechter sieht der Vergleich zu den älteren Plänen aus, viele vorgesehene Verbesserungen entfallen.

Die gute Nachricht ist aber eine enorme Steigerung der Kapazitäten (PDF), für die das viele Geld ausgegeben wird. Allein im Fernverkehr gibt es 18 neue Halbstundentakte und 9 Viertelstundentakte (bisher gibt es davon keine). Hinzu kommen kommen bis zu 28 (!) neue Viertelstundentakte im Regionalverkehr.

Meine Einordnung: Schade. Mit der Wankkompensation wären Verbesserungen der Knoten St. Gallen und Lausanne möglich gewesen. Aber die Stabilität und die Kapazität des Netzes müssen Priorität haben; die Effekte von zu hochtrabenden Plänen sieht man teilweise in anderen Ländern. Wenigstens gibt es indirekte Fahrzeitverkürzungen durch bessere Takte: Wenn man den Zeitpunkt der Fahrt nicht frei wählen kann, dann bringt eine Umstellung auf Halbstundentakt 15 Minuten (statt durchschnittlich 30' Wartezeit nur noch 15') und eine Umstellung auf Viertelstundentakt immerhin noch 7.5' (statt 15' Wartezeit nur noch 7.5').