Wenig Lohn und zerstörung vom Taktfahrplan (Allgemeines Forum)

JKHalle, Sonntag, 27.06.2010, 13:37 (vor 5858 Tagen) @ Sören Heise

Wie wird die Realität aussehen?

Unterbezahltes Fahrpersonal mit wenig Pausen und langen Arbeitszeiten, wenig Fortbildung im Personalbereich.

Bereits jetzt fährt das Unternehmen Autobahn Express mit seiner blau lackierten Flotte mit Kleinfahrzeugen (Sprinter, usw.) und mehrmaligen umsteigen in normale Busfahrzeuge.

Fernverkehr in Konkurenz zur DB, ja. Aber mit eindeutigen Auflagen wie

- Stundentakt von 05.00 Uhr bis 22.00 Uhr auf allen Linien
- Pünktlichkeitsgarantie und bei Stau Entschädigungszahlungen
- regelmäßige Fortbildung für das Fahrpersonal
- Mindestlohn

Das wird aber kein Unternehmen machen. Beispiel Fernverkehr: die veolia Linie Leipzig-Berlin mit dem interconnex fährt zu den Nachfragestarken Zeiten (Rosinen picken) und nicht im Taktverkehr. Die Loks haben LZB, veolia hat die LZB aber abgeschaltet und spart Ausbildungskosten beim Personal. Auf die hohe Sicherheit LZB wird aus vermutlich Kostengründen verzichtet. Es wird in dem Fall mit der PZB gefahren, die bei LZB Ausfall eine Rückfallebene ist.

Selbst die Regionalbahnen von metronom fahren mit LZB und auch Güterzüge die
nur 90 km/h fahren haben LZB.

Die Lokführer bei veolia bekommen weniger Geld als ein DB Lokführer. DB Lokführer müßen regelmäßig am PC und im Simulator trainieren und ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen, die veolia Lokführer machen nur den normalen Dienstunterricht mit Test.

Der veolia Interconnex hat eigene Tarife und erkennt die DB Tarife
nicht an.

Wie es dann im Fernbusverkehr aussehen wird kann sich jeder denken.

Der VCD Elbe-Saale, OG Halle sieht den Fernbusverkehr sehr skeptisch. Wenn sich Bus und Zug die Fahrgäste gegenseitig streitig machen und beide nur halb voll fahren, dann werden die Fahrpläne nachteilig geändert und die Betriebskosten gesenkt, was die Qualität für den Kunden und die Bezahlung vom Personal verschlechtert.

Noch ist jeder Fernverkehrszug mit qualifizierten und nach Tarif bezahlten Personal besetzt, noch werden die ICE in Deutschland gebaut. Noch

Die Bushersteller bauen in der Türkei (MAN), Polen (solaris, VOLVO) und Asien. LKW haben oft Zusatztanks und tanken im Ausland. Der Busfernverkehr belastet unsere Straßen und die Umwelt.

VCD Halle

Zu den verkehrsschwachen Zeiten fährt der interconnex nicht.

Das nur als Vergleich im Fernverkehr zwischen den DB und den privaten.