Talgo funktioniert nur mit kurzen Wagen wegen Achslast (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Dienstag, 09.01.2024, 00:58 (vor 979 Tagen) @ Aphex Twin

Bei reinen Laufwagen ohne Antriebstechnik hat man da aber sicher etwas Spielraum. Der TGV hat mit seinen Jakobsdrehgestellen doch auch nur rund die Hälfte der Achsen pro Wagen verglichen z.B. mit dem ICE 1.

Aber auch der TGV hat kürzere Wagen. TGV POS ist zehnteilig und 200 Meter lang, macht 20 Meter pro Wagen. Typische Drehgestellwagen sind 25 Meter lang, die beim ICE 4 sogar 27,4.

Und auch mit Einzelrädern könnte man zwei ‘Achsen’ pro Wagen haben. Was man damit verlieren würde wäre die Rotation der beiden ‘Achsen’ um die Vertikalachse. Kürzere Wagen mit nur je einer Achse erlauben hier nicht nur einen kleineren Knickwinkel zwischen den Wagenkästen sondern auch einen kleineren und gleichmäßigeren Winkel zwischen allen Achsen.

Hat meines Wissens im Bahnbereich noch niemand probiert. Viele Trams haben 4 Einzelräder pro Wagenkasten, aber die erinnern mit zentraler Lage eher an Drehgestelle und müssen die Nachbarkasten mittragen.

Was ich eben nicht weiß ist ob man kürzere und breitere Wagenkästen (inkl. kleineren Knickwinkel) haben will und man dafür Einzelräder braucht, oder ob man Einzelräder (z.B. wegen des niedrigen Bodens) will, und kürzere Wagenkästen mit nur je einer Achse die beste Implementation mit Einzelrädern ist.

Man hat wohl beide Vorteile (Breite, Niederflur) gemeinsam für die Entscheidung berücksichtigt. Plus die mögliche passive Neige- und Spurwechseltechnik. Die sehr kurzen Wagenkästen wurden wohl eher als Nachteil gesehen, weil durch mehr Wagenübergänge mehr Platz verloren geht.