IC2 Stadler vs. IC2 Alstom (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 19.12.2023, 02:36 (vor 1000 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hoi,

Um das noch zu konkretisieren: BR 146 hat 300 kN und Stadler KISS 400 kN (PDF).

Die IC2-Kiss kommen auf 320 kN, hier macht sich die Getriebeübersetzung auf 200 km/h statt 160 km/h bemerkbar. Die neuen SBB RABe 512 mit Vmax 160 km/h kommen weiterhin auf 400 kN, die werden dann jedoch nur bis 54 km/h gehalten und über 68 km/h hängen beide wegen derselben Antriebsleistung in der exakt gleichen Hyperbel.

320 kN sind jedoch immer noch mehr als eine BR 146/147, da sind halt einfach mit vier Antriebsachsen in einer Lok Grenzen gesetzt. Die Traxx 3 in DB-Cargo-Ausführung (BR 187.1) sollten jedoch mit optimierten Drehgestellen und Adhäsionsregelung 320 kN schaffen. Gleichwohl sind acht vs. vier Antriebsachsen schon ein erheblicher Faktor. Mit XLoad versucht Siemens bei den Vectron ähnliches, kommen jedoch letztlich nicht an die Traxx ran.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.