IC2 Stadler vs. IC2 Alstom (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Dienstag, 19.12.2023, 00:37 (vor 1000 Tagen) @ JeDi
bearbeitet von Twindexx, Dienstag, 19.12.2023, 00:38

Hoi,

Die KISS haben 4000 kW Dauerleistung und wiegen leer 316 t. Die IC2-Alstom wiegen leer 270 t, die 146.2 hat 5600 kW Dauerleistung.

Spurtstärker ist also sehr wahrscheinlich der IC2-Alstom, schneller freilich der KISS. Wie kommst du darauf, dass die KISS spurtstark seien?

Die 270 t des IC2-Alstom sind nur die fünf Wagen ohne Lok. Da kommen jetzt also nochmal 84 t für die Lok oben drauf, also ist der IC2-Alstom mit 354 t schonmal schwerer als der IC2-Kiss.

Für die Beschleunigung aus dem Stand heraus ist nicht die Leistung relevant, sondern die Zugkraft. Der IC2-Kiss benötigt beispielsweise bei 10 km/h nur 889 kW für die maximale Beschleunigung. Bei der Zugkraft ist der IC2-Kiss der BR 146/147 überlegen, ausserdem hat der IC2-Kiss mit acht Antriebsachsen die Traktion auf doppelt soviele angetriebene Achsen verteilt wie die IC2-Alstom mit einer Traxx.

Bezüglich der Leistung hat der IC2-Kiss 6'000 kW. Die Angabe der Dauerleistung ist eigentlich irrelevant, da die Spitzenleistung von Umrichterfahrzeugen während 30 bis 60 Minuten am Stück abgerufen werden kann. Da jedoch im normalen Bahnbetrieb nie über solange Zeit am Stück die Spitzenleistung benötigt wird, gibt es somit praktisch keine betriebliche Situation, in der die Spitzenleistung nicht uneingeschränkt zur Verfügung steht. Bei den BR 146/147 hat man einfach direkt die Spitzenleistung als Dauerleistung deklariert.

Wir halten somit fest, dass die IC2-Kiss leichter sind als die IC2-Alstom, über eine höhere Zugkraft verfügen und ebenso eine höhere Antriebsleistung besitzen. Der IC2-Kiss wird dem IC2-Alstom also in so ziemlich jeder Lebenslage die Butter vom Brot nehmen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.