RE50 Nürnberg - Regensburg nun mit FTX? (Allgemeines Forum)

gnampf, Sonntag, 10.12.2023, 10:21 (vor 1009 Tagen) @ EK-Wagendienst

Doch warum setzt die Deutsche Bahn nicht einfach längere Züge auf der Strecke ein? Das ist nicht ganz so einfach. Wie viele Züge in welcher Länge auf der Strecke eingesetzt werden, entscheidet nämlich nicht die Tochtergesellschaft DB Regio, sondern die Bayerische Eisenbahngesellschaft BEG. Die BEG, so schreibt es die Organisation auf ihrer Internetseite "plant, finanziert und kontrolliert den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) im Auftrag des Freistaats Bayern." Heißt: Die BEG bestellt die Züge, DB Regio betreibt sie.

Was so aber nicht stimmt. Die BEG hätte kein Problem damit wenn Regio einfach mehr Kapazität anbietet. Die BEG zahlt nur ganz einfach nicht dafür, sondern nur für die beauftragte Kapazität. Die Mehrkosten bleiben also an Regio hängen, und damit ist das für die uninteressant.

Bestellte Züge zu knapp dimensioniert?
Nach Meinung des Fahrgastverbandes Pro Bahn hat die BEG die benötigte Ausstattung mit Zügen nicht großzügig genug berechnet. "Das ist das Problem, dass die bestellte Leistung schon knapp dimensioniert ist", meint Siegfried Lemmer von Pro Bahn. "Wenn dann Zugteile wegfallen, dann wird’s kuschelig." Dass Zugteile wegfallen könnten, wurde, so hat es den Anschein, von der BEG nicht einkalkuliert.

Warum sollte die BEG auch damit rechnen das Zugteile wegfallen? Sollte sie dann auch immer doppelt so viele Leistungen bestellen wie es braucht, nur weil ggf. das EVU mal wieder Mist baut und selbst zu knapp kalkuliert hat in der Ausschreibung, nicht genug Reserveeinheiten, TFs, ... vorhält um den bestellten Betrieb sicherzustellen?
Nönö, die BEG soll mal schön die notwendige Kapazität bestellen, und sonst nichts. Aber sie darf gerne an den Strafen drehen, damit jede Einschränkung dem EVU richtig schön weh tut und nicht schon von Anfang an eingeplant wird bei der Ausschreibung, sondern stattdessen die nötigen Reserven vorgesehen werden.