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Reservierungszettel, KDU, Donnerstag, 06.07.2023, 21:17 (vor 1222 Tagen) @ J-C

Ich kann das nachvollziehen. Denn auch wenn man den Zug auf kürzeren Strecken verwendet, es wäre schon cool gewesen, könnte man seinen Tag so planen, dass man im Zug was ordert und damit sich das Besorgen von Essen im Vor- oder Nachlauf erspart. Aber dafür kriegt man eben andere Features:

- bessere Beschleunigung

Ist ein Vorteil

- bessere Fahrgastwechselzeiten (man kann einen Zug dann auch so schnell abfertigen wie bei der WESTbahn

Das definiert sich jetzt wodurch?

- damit höhere Zuverlässigkeit

Hm, ob die Züge „zuverlässig“ sind wird sich zeigen.

- mehr Platz.

Platz im Bezug auf was? Werden die Sitzabstände und Sitze größer oder meinst du mit mehr Platz das der Zug in Summe länger als die vorhanden Railjet ist, da doppelstöckig liegt das nahe. Man sollte dann die absoluten Sitzplätze betrachten ob wirklich mehr Platz ist um es als Komfortgewinn zu verkaufen.

Man hat genug Züge, um zur HVZ in Doppeltraktion zu fahren, was doppelt so viel Platz bedeutet wie bisher und von der Länge her kann sich das auch an allen Bahnsteigen ausgehen.

Moment, wenn es doppelstöckige Züge sind sollten sie von Hause aus schon mehr Plätze haben. Oder gibts pro Wagen nur soviel Plätze wie im bekannten Railjet dann kommst du an Sitzplätze in Sesselgröße und kannst auch in der zweiten Klasse 2/1 Bestuhlung machen.

Dadurch müssen Pendler morgens und Nachmittags vielleicht nicht mehr von St. Pölten nach Wien die Zeit stehend verbringen. Oder eben auch zwischen Linz und Attnang-Puchheim, da ist es zur HVZ auch ziemlich voll.

- vermutlich auch mehr Komfort in der zweiten Klasse. Ich wette, da kommen verstellbare Sitze.

Was will man damit unser IC2 hat das auch nicht ;)

Persönlich brauche ich keine verstellbaren Sitze sondern angenehm gepolsterte Sitze und Spielraum.

Andersrum was nützt es wenn ich den Sitz verstellen kann er aber prinzipiell nicht bequem ist.